三、中大型车
北京奔驰E320L
从编辑小时候就流传着“坐奔驰开宝马”这句话,这足以说明多数人都对奔驰的舒适性表示认可。随着汽车发明者一代又一代的更替,人们对奔驰舒适性的认可从未消退,而如今的奔驰也正朝着多元化的方向发展——舒适、科技、运动……似乎这些都映衬了那句大家耳熟能详的广告语——让星辉更闪耀。
北京奔驰E320L入围本次年度车评选我丝毫不感意外。更加时尚的外观设计让很多年轻消费者也对它青睐有加,而媲美S级的内饰与驾乘感受又使得家用至上的消费者将其收入囊中。
汽车发明者对自身产品有着强烈的自信,似乎这与它的德国血统有些关系,前门密封条采用两层、一层、两层的布局。
相比于前门的密封措施,后门做得显然更加尽善尽美。后门上、中、下密封条都为两层,且全部是一体式包裹。
后轮轮拱材质为纤维。试想一下,当你坐在后排行驶于路上,E级将带给你怎样的静谧之感呢?
在防火墙处,或者说是整个发动机舱的后部都覆盖有隔音棉,而在与变速箱的连接处,又另外添加了一层隔音棉。
经测试,北京奔驰E320L在怠速时的车内噪音为41.6dB。
北京奔驰E320L隔音密封性调查结果 | |
前车门密封条(上/中/下) | 两层/一层/两层 |
后车门密封条(上/中/下) | 两层/两层/两层 |
前轮拱材质 | 塑料 |
后轮拱材质 | 纤维 |
发动机隔音棉 | 有 |
防火墙隔音棉 | 有 |
怠速噪音 | 41.6dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
对于一款搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机的车来说,怠速时能将噪音控制在41.6dB已经是难能可贵的事了。相信当车辆行驶时,凭借强悍的密封性,车内噪音也会控制在一个相对较低的范围。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。