捷豹F-PACE
随着SUV车型越来越火热,豪华品牌也按耐不住市场的诱惑,纷纷试水SUV车型。捷豹就是敢于“吃螃蟹”的品牌之一,F-PACE的推出给予豪华品牌消费者更多的选择,让他们不再局限于那几个被模仿、被加价的车型。
捷豹F-PACE一直标榜为运动型SUV,对于这样定位的一款中型SUV,舒适性虽不太会被看重,但对噪音方面的把控将直接影响消费者对品牌的印象。
后门密封条采用与前门相同的布局。从前后门相同的布局方式不难看出,F-PACE似乎有些不拘小节,似乎唯有运动才是其所追求的。
虽然是运动型SUV,但是F-PACE还是较为注重后排乘客感受的,其后轮拱材质为纤维。
发动机舱的隔音棉面积较大,且配有凹陷设计,让收音效果更明显。
虽然发动机舱内的布局非常紧凑,但防火墙处依旧铺设了大面积的隔音棉。
捷豹F-PACE隔音密封性调查结果 | |
前车门密封条(上/中/下) | 两层/一层/两层 |
后车门密封条(上/中/下) | 两层/一层/两层 |
前轮拱材质 | 塑料 |
后轮拱材质 | 纤维 |
发动机隔音棉 | 有 |
防火墙隔音棉 | 有 |
怠速噪音 | 45.0dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从F-PACE的调查结果来看,45.0dB的怠速噪音实在难以将其与豪华品牌划等号,当然我们也可以认为这款车更注重车辆在操控与性能方面的表现,而对车内静音性则并不看重。正所谓鱼和熊掌不可兼得,我们总不能既想马儿跑还想马儿不吃草。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。