东风雪铁龙C6
东风雪铁龙C6的问世可以说让人们在购车时不再局限于那几款“老三样”,它给人们带来更多年轻、时尚、科技的元素。当然这款车上市后也直接刷新了人们对雪铁龙车型的认知,原来具有法国血统的雪铁龙也能玩高贵范儿。
雪铁龙C6这款车无论从各个角度来看都像是高端商务座驾,虽然该车并没有明确的客户群体,但时尚大气的外观设计,总会给人一种高贵的感觉。
前门密封条自上而下采用了两层、一层、两层的布局,可以看出厂商为了营造出高端座驾的感觉,并不会吝惜大量使用密封条。
同样是为了营造极佳的乘用感受,东风雪铁龙C6的前轮轮拱材质为纤维,其能够有效吸纳轮胎产生的噪音。
发动机舱盖内部铺设有一块面积可观的隔音棉,基本覆盖了机舱内的多个部件。
东风雪铁龙C6隔音密封性调查结果 | |
前车门密封条(上/中/下) | 两层/一层/两层 |
后车门密封条(上/中/下) | 两层/一层/两层 |
前轮拱材质 | 纤维 |
后轮拱材质 | 纤维 |
发动机隔音棉 | 有 |
防火墙隔音棉 | 有 |
怠速噪音 | 43.6dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从调查结果来看,东风雪铁龙C6各密封部件的用料充实,无论是轮拱材质还是密封条数量都较同级别车型高出不少。相信当这款车在道路上驰骋时,车内的驾乘感受一定不会让人失望。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。