有这么一台车，在国内上市之前就赚足了眼球。凭借着中庸的设计，上市后短短几个月就冲到了SUV销量榜的前几名，甚至一度造成了加价提车的“壮举”，它就是上汽大众途观。随着现款车型即将换代，全新的途观L(参数|询价)将正式接过德系SUV的大旗，本次试驾的车型就是上汽大众全新途观L。
途观L采用了大众全新的家族化设计，大量平直线条的应用使得车辆相当有气质。横条状的进气格栅向大灯延伸，并且与大灯结合在一起，增加了车辆的视觉效果。
LED日间行车灯造型精致，有着很高的辨识度。全LED大灯不仅科技感十足，同时安全性也有保障。
后门与“C柱”并没有因为加长而不协调，经过工程师调校，反而有很强的整体性。
车辆尾部比较简洁，平直的线条勾勒出十足的力量感。
相比较外观的硬朗，车辆内饰则是标准的大众风格，四平八稳的设计简洁、干练。作为一台全新中型SUV，途观L在用料以及做工方面都值得可定。
平底方向盘是大众的最新款式，真皮包裹带来很细腻的手感。功能足够丰富，囊括了自适应巡航、换挡拨片、行车电脑以及多媒体系统控制等功能，并且还有方向盘加热。
本次试驾车辆搭载了一台第三代2.0TSI直喷涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
车辆拥有7种驾驶模式，雪地模式下，车辆的动力响应并不激烈，而四驱系统则将更主动分配动力。加长的车身对操控性影响不大，车辆依然有着不错的舒适性。
如果车辆发生较严重的打滑，可以连续往左、右轻打方向，使轮胎重新获得抓地力，迅速脱困。
四驱系统可以带来更好的行驶稳定性，同时兼顾一定的脱困能力。遇到车轮打滑，电子系统会很快介入，将动力传递到依然有附着力的车轮上。考虑到车辆定位，途观L并不适合越野。
总的来说，途观L在冰雪路面上依旧保持着良好的稳定性，同时通过性也值得肯定，属于很好开的一台车。
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作者：沈达炜 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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