皇冠车系对于丰田来说，就真的如同丰田帝国的一顶皇冠。皇冠从1955年第一代问世以来历经了六十多年更迭，成为丰田旗下首屈一指的豪华座驾。全新一代（第十四代）皇冠将动力总成更新为2.0L直列四缸涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，无疑是一个吸引众人的亮点。
凛冽的寒风早已将查干湖的积雪吹净，露出光滑的冰面。为了应付这附着力趋近于零的问题，皇冠换上了四条钉胎，除此之外再无任何改装。
车尾低压区依附着一层雪花，这是在雪地撒野之后留下的印记，CROWN字样在冰封之中格外引人注目。
一台豪华轿车出现在这冰封的极寒之地本就是令人诧异的事情，仿佛一袭燕尾服的绅士出现在两军冲锋的阵前。要么这是一个滑稽的误会，要么就是它身怀绝技。
后驱车型在雪地上能更轻松地突破车身平衡，进入漂移状态。
驾驶一台豪华轿车冲入冰原，每一个轮胎上的雪钉破开冰层抓住地面的震动清晰传来，这种令人兴奋的感受真的非常难得。关闭电子稳定系统、将变速箱调至手动2挡，轻踩油门感受最原始最纯正的机械回馈。没有电子系统的辅佐，我可以感受得到右脚和驱动轮的线性关系，在冰面上控制住油门才成功了一半。
冰面漂移对于车辆有着很高要求，后驱车很好，前置后驱最好。
保持一定的方向盘夹角在雪地上画圈，随即深踩油门让驱动轮进入打滑状态，车尾会向着方向盘的反方向甩起来，这就是漂移的起漂阶段。
通过油门和方向的控制来保持住漂移状态，我能在这过程中细细品味皇冠那出色的操控感受。
在雪地撒欢之后收敛了气息，静静地停在远方，仿佛刚才飞溅的雪花和冰霜与它无关。
肆意挥洒的冰屑、漫天飞舞的雪花以及我在车内大呼过瘾的记忆在提醒着我，我和这台皇冠度过了一段非常美妙的时光。驾驭一台豪华车在冰原上突破极限，跨过它舒适豪华的表象去挖掘骨子里的运动能力，然后为它的可操控性和平衡性所折服，这种奇妙的感觉谁能懂？
擦去了CROWN皇冠字样上的冰雪，触手结冰的寒冷告诉我这不是一场梦。
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
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作者：智电出行
162025-09-11
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