挑双合适的鞋 4款紧凑轿车轮胎集中测试

经测量，轮胎外侧排水槽宽度为7.12mm。

和前两款轮胎相比，马牌MC5轮胎胎冠中央的排水槽要宽一些，我们测得的数据为12.40mm。

外侧排水槽深度为6.93mm。

轮胎胎冠中央的排水槽深度为7.09mm，和外侧排水槽相差不大。

经测量，轮胎胎面硬度为65HA。

轮胎胎肩硬度为65HA。

通过实际感受下压轮胎，我们发现马牌MC5的胎面较硬，而胎侧较软。这样的设计不难理解，较硬的胎面保证了轮胎的耐磨性和操控性能，而较软的胎侧有利于轮胎吸收来自路面的颠簸。

绕桩测试：

    在绕桩测试中，以50km/h的匀速进行绕桩，马牌MC5轮胎表现出的抓地力让人满意，这与轮胎胎肩和胎面独特的花纹设计有关，使得车身能够在桩筒间灵活地穿梭。当我尝试深踩油门以更快的速度过桩时，能够感觉到车身已经有明显的推头现象，不过和前两款轮胎相比，这样的成绩已经非常出色。

由于轮胎胎面和胎肩采用独特的花纹设计，增强了抓地力，绕桩测试中，车身能够在桩筒间灵活地穿梭。

轮胎温度测试：

经过几轮高强度的测试后，轮胎胎面温度为41.3℃，和测试前的数据相比提升较明显。当然，对于这样一款运动型轮胎，我们还是能够接受的。

不同时速下的噪音测试：

为了更加客观地测试胎噪，我们首先测试了怠速状态下车内产生的噪音，噪音测试仪显示42.8dB。

    我们分别选取了四种时速来测试胎噪。车速在60km/h以内时，胎噪不是很明显，和前两款轮胎相比差别并不大。在车速到达80km/h后，车内噪音逐渐增加，噪音测试仪显示66.4dB， 车速在100km/h时，噪音已经接近70dB。

四种不同时速下，车内的噪音测试结果。

公路驾驶体验：

    换装马牌MC5轮胎之后，能够明显感觉到整车的操控性都大有提升，深踩油门时，轮胎能够牢牢地咬住地面，提速也快了不少，而且急刹车时，不会有一丝刹不住的感觉。不过和前两款轮胎相比，在舒适性方面马牌MC5轮胎做得还是差一些，虽然较大的震动轮胎能够很好地处理掉，但还是能够感受到路面上细小地颠簸，哪怕是很小的一块石子儿。

换装马牌MC5轮胎之后，车子的提速和制动性能都有所提升，不过轮胎在舒适性方面做得差一些，能够感受到路面上细小的颠簸。