挑双合适的鞋 4款紧凑轿车轮胎集中测试

经测量，轮胎最外侧排水槽深度为6.46mm。

轮胎胎冠中央的排水槽深度为7.52mm，比轮胎外侧排水槽更深一些，有利于提高排水效率和湿地抓地性能。

经测量，轮胎外侧排水槽的宽度仅为4.60mm，虽然不够宽大但是能起到一定的辅助作用。

轮胎胎冠中央的排水槽宽度为8.14mm。

胎面的硬度为65HA。

胎肩的硬度为67HA，硬度较高的胎肩，能够在转弯和紧急变线时，为车身带来良好的支撑。

实际感受中，用手下压轮胎，胎面和胎肩的硬度都适中，并没有想象中的那么软。

绕桩测试：

   在绕桩测试中，以50km/h的匀速进行绕桩，紧急变线时，能够感受到轮胎对车身的支撑，侧倾不是很大，并且轮胎没有明显的打滑迹象，对于一款舒适型轮胎来说，这样的表现已经超出了我们对它的预想。

绕桩测试中，轮胎没有明显的打滑现象，并且对车身的支撑也不错。

轮胎温度测试：

经过几轮高强度的测试后，轮胎胎面温度为35.5℃，和测试前相比没有明显提升。

不同时速下的噪音测试：

为了更加客观地测试胎噪，我们首先测试了怠速状态下车内产生的噪音，噪音测试仪显示42.8dB。

    我们分别选取了四种时速来测试胎噪。车速在40-60km/h时，行驶过程中车内的胎噪几乎可以忽略。在车速到达80km/h，随着车速的增加胎噪也有所递增，噪音测试仪显示为70.0dB，静音性总体来说属于中等水平。

四种不同时速下，车内的噪音测试结果。

公路驾驶体验：

    换胎如换鞋，可能和新旧轮胎有关，换装普利司通TURANZA ER300轮胎后，这辆速腾开起来的整体驾驶感受和之前的旧轮胎相比要好很多。实际体验中，能够明显感觉到轮胎的抓地力，而且过减速带时，轮胎能将产生的震动很好地过滤掉，不过对于路面上细小的颠簸处理得不是很到位，还是会感觉到颠。

换装普利司通TURANZA ER300轮胎后，这辆速腾开起来的整体驾驶感受和之前的旧轮胎相比要好许多。