2018年爱卡用车知识汇总 这几点要记牢

三、安全篇

　　要说2018年给我留下印象最深的莫过于朋友的新骐达被召回的事件了，这次因刹车总泵活塞润滑不良造成的召回，涉及了6.9万辆日产车。

虽然厂家的解决态度还算积极，但这件事着实为我们敲响了警钟，刹车系统的自检非常有必要。

1、自检刹车

　　刹车油的检查要从质和量两方面着手。所谓“质”就是要看油液的质地如何，洁净的刹车油为淡黄色，如果油中混有黑色絮状物最好及时更换。另外刹车油极易和水相融，用肉眼很难分辨。

你一定会问，密闭的刹车系统怎么会有水进入呢？实际上分泵在刹停车轮的时候会产生大量的热，这些热量最终会以水汽形式混入刹车油中，当刹车油的含水量到达一定比例时，刹车系统的热量会把水再次变为气态，在刹车系统中形成气阻，影响刹车距离。

虽然刹车油中是否含有水分需要用专用仪器才能判定。

　　但通过定期保养来保证刹车油的质量是最万无一失的方法，一般刹车油的更换周期为2年40000km。

刹车油的“量”可从刹车油壶侧面的刻度尺读出，随着刹车片磨损，刹车油液位也会随之下降，如果液位到达下线，我们应先注意检查四轮的刹车片是否需要更换。如果刹车片还很厚的话，就可以怀疑刹车系统是不是出现漏油的情况了。

2、轮胎对刹车距离有绝对的发言权

　　决定刹车性能的因素还有轮胎，千万不要小看了这个部件，不同的轮胎会让车辆的安全性能差之千里。特别是在冬天，普通全季轮胎会因温度变低而变硬，轮胎对地面的抓地力就会随之减弱，甚至更容易发生破裂。

如果你去过北方城市就会发现，雪地胎是每辆车的必需装备。雪地胎的胎面在-10℃时会呈现良好的柔性，对地面的附着力明显提升。

　　雪地胎之所以能和普通轮胎形成相反的物理特性，主要是因为橡胶的材质不同。

就拿普利司通的冰瑞客冬季轮胎来说，采用的发泡橡胶内有无数个细小的气室，随着胎面的磨损，这些气室就会和雪面接触，间接增加了轮胎和雪地的接触面积。同时，这些半空气腔的边缘还能划破路面的水膜，进一步提升应对湿滑路面的能力。

除了材质有所考究外，雪地胎的花纹也蕴含玄机。除了排水用的主沟槽外，雪地胎的胎块上也布满了细小的沟槽，上千条这样的沟槽可以让轮胎获得更大的抓地力。

　　虽然现在ABS已经成了大多数车的标配，但在冰雪路面上一定要配合雪地轮胎才能发挥出最大的功效。

我们用一辆装配了普利司通冰瑞客雪地轮胎的奥迪A6L分别在40km/h和20km/h的速度下一脚将刹车踏板踩死，至停止后的刹车距离分别是16.49m和8.93m。

　　在冰雪路面下，这样的数据相当亮眼，而这样的刹车距离对于驾驶者来说就是实打实的安全保障。可见，选择对的轮胎是保障安全的重要前提。

　　总结：其实，这篇文章既是2018年爱卡用车频道的用车知识点总结，也囊括了我们在用车过程中最关注的几个重点。

　　首先，我们在接触一辆车的第一时间会关注它开起来有多快，随着驾驶时间的推移，如何让它保持良好的工作状态会慢慢成为我们关注的重点。

　　其次，跑得快并不是我们想要的，跑得快还能“站”得住才能让一辆车的驾驶乐趣体现得淋漓尽致。

　　最后，当我们享受一辆车带给我们的驾驶乐趣时，健康的车内环境必不可少，如果健康都谈不上的话，乐趣从何而来呢？

　　由于篇幅有限，我们不能把过去一年所有的用车知识都一一罗列出来，您可以通过点击上方的跳转图直接进入爱卡汽车用车频道慢慢品读。同时，在2019年，我们还将深度挖掘和用车用品相关的知识推荐给大家。欢迎大家持续关注。