[XCAR 用车 原创]
回顾2018年国内机动车保有量已达到3.25亿辆，也就是说，4个中国人中就有一人拥有一辆汽车。在数字面前我们必须承认，汽车已真正走进了我们的生活。作为生活用品之一，我们需要对自己的汽车具有一定的了解，我们盘点了一下2018年爱卡用车频道出现过的用车知识，以下几项是需要划重点的。
一、动力篇
发动机是一辆汽车的核心部件，一台好的发动机可以为我们带来更多便利。
那么何谓好的发动机呢？实际上，动力性指标、经济性指标、环境指标和可靠性指标早已作为评定发动机性能的重要标准，我们如何从这些指标推断发动机的状态呢？
在生活中，我们常说的“这车真有劲儿”或者“推背感”之类的描述，只能抽象地反映发动机的性能。
而发动机到底多有劲儿、有多大劲儿？这时就需要动力性指标具体地量化发动机的做功能力，我们评测中常说的最大功率和峰值扭矩就是把发动机性能具象化的结果。
经济性指标是发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量，但在生活中我们早已习惯用100km的燃油升数作为衡量标准，消耗燃油越少的发动机，固然经济性越好。
不管是动力性、经济性还是环保性，都需要建立在发动机运转良好的前提下。
在实际用车中，发动机的故障率取决于两方面，一方面是发动机的“先天身体素质”，这和发动机的设计、制造工艺、配件质量等因素密不可分，新车出厂前在规定的时间和条件下持续正常工作的能力被称为“本义”上的可靠性。而“广义”的可靠性却不尽然，车主更愿意把实际用车中的故障率作为衡量发动机可靠性的标准。
比如上图是一台行驶不到40000km就开始漏油的发动机，由于驾驶者和每辆车都存在一定程度的差异，发动机的可靠性和后期使用、保养有密不可分的关系。
所以后期保养是维持发动机各项性能指标的关键所在，所谓“汽车三分修，七分养”就是这个道理。
1、发动机保健品——机油
发动机在工作时，内部零件处于高速摩擦的状态。在恶劣的工作环境下，发动机机油的作用远比我们想得要多得多，比如常见的润滑、抗磨、冷却和防锈，另外还有三个比较冷门的作用分别是清洁、密封和缓冲。
关于机油的7大功效和详细说明，我们已经在之前的稿件中做过讲述，您可以通过下方图片链接直接进行回顾。
既然明确了机油和发动机的正常运转有密不可分的关系，那选择一款靠谱得机油就尤为重要了。而在上百种机油品牌中，选择一款合适的机油无异于大海捞针。
其实机油并不是什么神秘的东西，80%都是由基础油构成，每个品牌的机油在基础油技术方面的差异不是太大，而剩下的那20%才是真正的精华。
我们所说的机油7大功效在这时候就会显现出来，比如有些机油偏重抗磨、有的注重清洁，还有的同时具有几种功效，这就是添加剂含量不同造成的结果。
如果您的车搭载的是小排量自吸发动机，那对于机油的要求不算苛刻，保养上的花销会非常划算。
但如果您的车是涡轮增压发动机，那就要注意了，选择的前提必须得是全合成发动机油，只有全合成机油才能满足涡轮发动机高强度的运作需求。
涡轮增压发动机的高强度负荷主要来自高温和高转速两方面。目前进气涡轮的驱动力是尾气带动涡扇而来，涡扇在工作时的转速可达到30000rpm/min，同时600~900℃的尾气温度会让涡轮急速升温，这对于发动机的润滑和散热形成了严峻的考验。
随着发动机“压榨”动力的技术日益进步，涡轮的工作效率大幅提升，先前的全合成机油也逐渐暴露出一些问题，比如散热能力不够、清洁效果不佳等。发动机会在高温和积碳的双重累积下逐渐出现早燃的现象。
轻微的早燃可以被发动机的爆震传感器感知并及时修正，然而重度早燃形成的超级爆震会扰乱燃烧室内的正常燃烧，使燃油内的胶化物形成积碳；当爆震强度到达一定程度时可能会毁坏发动机，形成不可逆的伤害。
之所以被称为早燃，是因为燃烧室内的燃烧并非在合适的时机出现。使混合气提前发生爆燃的是活塞顶部形成的炙热点（图中红色区域），而这正是发动机的高温所致。由于吸附燃油是积碳的特性，所以当燃烧室内的积碳累积到一定程度时，早燃的反应就会更加剧烈。
综合来看，发动机一旦出现早燃，就将进入一个恶性循环。前期燃烧不完全是加重积碳生成的原因，一旦到达质变，发动机就会形成程度更深的爆震。
所以防治早燃的根本在于降低发动机的工作温度，此时，机油良好的散热性就尤为可贵了。如之前所说，降低发动机温度是机油的重要功能之一，冷却能力强的机油可以一定程度上减少早燃的发生。
统一合能8润滑油通过专业的抗磨技术有效减少发动机的磨损，并提供高温保护。基础油部分采用了加氢裂化全合成技术，并配以高性能复合添加剂，抑制高温的同时还有极强的清洁功效。
如之前所说，在琳琅满目的机油品牌中挑选一款适合自己爱车的机油的确是个难题。在这个时候，主机厂认证倒是能当做更有信服力的推荐，毕竟主机厂有一系列专业的测试仪器和机构反复检验机油的适配性。
统一合能8润滑油经过奔驰、宝马、捷豹、大众等9大知名汽车主机厂的认证，从质量和性能上足够令人放心。
在机油的海选中，我们还发现了一款康普顿GT1机油。
当美国石油协会（简称API）意识到早燃带给发动机的伤害后，在曾经最高级别油品规格（SN标准）之上，发布了SN+的最高汽机油标准。
康普顿GT1就是一款符合SN+油品标准的机油，它可以通过减小零件间的摩擦系数减低涡轮发动机的热量，进而从根源处抑制早燃对发动机产生的伤害。
| 更换康普顿机油前后效果对比 | ||
| 原厂机油 | 康普顿GT1机油 | |
| 噪音（dB） | 49.2 | 43.4 |
| 平均油耗（L/100km） | 7.3 | 6.6 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
通过测试可以看出更换机油前后发动机噪音的差别，并且发动机内部零件摩擦系数的降低会直接反映在油耗上，行驶同样的里程数，更换机油前的油耗为7.3L/100km，而更换机油后的油耗直接降低到6.6L/100km。
同样，来自美国的雪佛龙也意识到早燃给车带来的危害。当然这和美国车与生俱来的高温特质有大关系，100℃的发动机水温对美国车发动机来说就是“温水澡”而已，而普通车的发动机在这个温度下早已报警开锅了。
所以，美国车的发动机对于机油的散热能力有着更高的要求。对美国车骨子里的特质来说，“本土大夫”雪佛龙的临床经验明显要更加丰富。通过低速早燃台架实验可以看出，金富力合成ECO5机油带来的保护要比普通SN级别的机油高出2倍之多。
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