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从召回事件学会自检刹车,中招也不怕

  [爱卡汽车 用车 原创]

  2018年情人节前一周,东风汽车公司向国家质检总局备案计划召回自2015年4月6日至2017年7月21售出的骐达轩逸经典、新轩逸以及LANNIA蓝鸟车型,数量达689031辆。  

1先是丰田凯美瑞,后有本田CR-V,日产这次的召回似乎有了几分“找准队伍”的感觉,日产的“沦陷”恐怕用再多红酒玫瑰都换不回日系忠粉初恋般的感觉了。

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2月28日起召回正式启动,刹车总泵里一个油封的润滑不良导致刹车系统漏油甚至刹车失灵,可见汽车工业每一个细节都不容忽视。很多躺枪的车主都不知道这个所谓的总泵油封究竟为何物。

3刹车系统利用油液的不可压缩性,在踩下制动踏板时,刹车总泵的活塞会挤压油腔内的刹车液,通过油管传递到四个车轮的刹车分泵,并作用在分泵的活塞上产生制动力。

4这就是刹车总泵内的零件,主要由前缸活塞、后缸活塞、弹簧、推杆、挡圈和密封圈构成。

  能骤然截停百公里车速的刹车系统,内部油液产生的压力可想而知,这么大的压力下还要保证刹车油不从活塞密封处泄露,这就是油封存在的意义。

5从东风的解决方案中可以看出,导致密封圈外翻的直接原因是装配时润滑不良,只要注射硅油增加润滑就可消除隐患,这说明密封圈本身不存在老化开裂等质量问题。

  相比其它品牌由真空助力器壳体开裂产生的隐患,日产这次的密封圈事件实在太冤,大有千里之堤溃于蚁穴的意味。而一旦密封圈翻转,刹车系统内的油液会从油封处泄露,油量低到一定程度后会将仪表的刹车警告灯点亮,注意!是刹车油漏到一定程度时才会引发报警,而没有触发报警前,漏油会导致制动踏板行程变长、刹车能力不足而增长刹车距离,在极端情况下甚至会刹车失灵,别说是高速路上,就是在市区也会酿成严重的后果。

6行车安全无小事,在仪表没有发生报警前怎么自己判断刹车总泵漏不漏油呢?

  我们打开发动机盖先找到刹车油壶,当密封圈漏油时,油壶的液位会低于正常值刻度线,但液面高度只是判断漏油的方法之一,因为随着刹车片的磨损,刹车油液也会相应减少。若液面处于较低状态,应先检查分泵上刹车片的厚度,一般全新的刹车片厚度为1.5cm,当仅剩2或3mm时就到达使用极限了,刹车片越薄,刹车油液面越低。当刹车片厚度临近极限时,踩下刹车时会听到刺耳的金属摩擦声,这源自刹车片上金属报警标记和刹车盘的摩擦,必须及时更换否则会划伤刹车盘;高档车的刹车片上带有电线,刹车片到达使用极限时,藏在里面的金属丝会显露出来,和刹车盘接触后构成回路,点亮报警灯。

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排除刹车片磨损导致油量匮乏的可能性后,就需要检查漏油点了,油壶下方那个连接金属管的东西就是刹车总泵,它的末端固定在刹车真空助力器上(看上去像个大黑鼓包)。

  油封漏油的话,这两个零件的连接处会有明显的油迹,再加上刹车油壶内的液面明显低于正常值,基本就可以确定刹车总泵的油封漏油了。

8如果您不幸中招要立即联系4S店安排修理,拨打服务热线800-830-8899(座机拨打)、400-830-889(手机拨打)进行免费检修的咨询。

  油封发生翻转的车辆将被更换刹车总泵总成,如果您的车尚未漏油,也可以加注硅油来消除隐患。

9通过东风日产的召回案例,我们应该意识到定期检查车辆刹车系统是用车的重中之重,一般刹车油更换周期为2年4万公里,但应根据实际用车情况进行更换,最容易被忽视的就是油内含水量。

  由于刹车油可以和水相融,肉眼不能判断,所以需要用专用仪器进行测试,当含水量达到3%时就会影响刹车油的沸点,必须进行更换,否则刹车系统会产生气体影响刹车性能。另外刹车片厚度及整个刹车系统的密封性也格外重要,抛开这次召回事件,我们多少应该了解些遇到刹车失灵时的应对方法,以防不测。

10突如起来的刹车失灵会首先击破你的心理防线,在控制脱缰的野马时,没有新、老司机之分,胜就胜在谁能冷静沉着。

  首先要打开双闪,尽量保持车辆稳定,然后多踩几次制动踏板,通往四个车轮的刹车油管至少不会全都破裂,连续点刹会产生更大的制动力。

11如果总泵出现问题就没那么幸运了,记得当初学车时教练告诉我们“发动机制动”的知识点么?

  此时自动挡车型应该切到手动模式,降低挡位,同时配合手刹减速,而手刹的使用也有要领,一定不能拉到底,也不能拉起不松开,那样会将后车轮抱死发生侧滑,甚至手刹拉线绷断,让你失去减速的一大利器,正确的方法是捏住手刹顶端的锁止保险,使手刹杆处于自由状态,缓慢拉起感到有明显减速感后松开,再重复动作。

12有的同学会问:我的车是电子手刹该怎么办?比较遗憾的告诉你,电子手刹虽然科技感满分,但在应急时却不如机械手刹方便。

  绝对不能直接启动电子手刹,那等同于直接拉起机械手刹,高速的时候车辆一定会失控,只能待到车速降到可控范围后再拉起电子手刹按钮。

12手动挡车型就要简单些了,可以利用离合+低挡位进行减速,但千万不要从5挡直接降到1挡,强大的惯性会增加翻车的风险。

  谨记匀速降挡,通过不断的踩、松离合踏板让发动机介入制动,并利用手刹让车停下来。

13还有一些减慢车速的方法,当车速控制在60km/h时,如果路况允许,你可以将方向盘在三点和九点方向慢速做双臂交叉打轮动作,让车辆作出蛇形绕弯的动作。

  在车辆来回摆动的时候离心力会带来向外的力,也就是转向不足的表现,平时这个让人嗤之以鼻的名词在关键时刻却能救人一命。

14当车速降下来后还可以蹭向障碍物以增加摩擦来截停车辆,当然不到万不得已还是不建议用这招,毕竟刹车坏了就够糟心了,事后进修理厂时就别机修和钣金车间都报到一遍了。

  编辑总结:我们通过这次东风日产事件了解了刹车总泵的结构及工作原理,目的不是让大家成为机械专家,科普的同时呼吁大家了解自己爱车的日常状况,防患未然,在出现紧急情况下多少了解些应对措施。日产的车主可以根据介绍的方法进行自检,在听到召回消息后也不要盲目惊慌,毕竟厂家的解决问题态度还算比较积极,但如果能直接更换总泵会把隐患消除得更彻底,即使油封尚未发生翻转,但毕竟橡胶的磨损不可逆转,就算加注润滑剂也无法弥补之前的磨损消耗;而经历这次召回后,东风日产也应加强产品质检的力度,对于整个东风汽车有限公司最近的“走背字”来说,产品质量真的该是未来几年需要好好巩固的功课了,江山易攻不易守,每发生一次召回事件都会失去很多潜在客户,一款神车也会随时被打回凡间,CR-V不就是个活生生的例子么,放眼整个日系品牌市场,希望质量的信任危机到此为止!

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