[XCAR 碰撞解析 原创]
近期，欧洲E-NCAP官方再次公布了四款新车型的碰撞测试结果。其中包括两款微型车（欧洲标准）：新马自达2和铃木维特拉，以及一大一小两款MPV车型：雷诺Espace和菲亚特500X。在这四款车型中，有两款车型获得了五星评价，这是在2015年E-NCAP新规则正式实施以来诞生的头两款五星车型。
在上期文章中，我们已经向大家介绍了E-NCAP的2015年新规，也就是在2014版规则的基础上增加了正面100%碰撞试验，这主要是为了促使车企改善车内安全约束系统（安全带、气囊等）对驾乘人员的“副作用”。
正面100%碰撞试验的罚分规则为：1.头部与气囊不稳定接触；气囊危险展开；气囊错误展开；气囊未打开时，头部与方向盘不稳定接触；转向管柱移位；后排假人位移过大。2.胸部与转向管柱接触；安全带肩带力超标。3.大腿下潜。也就是说，如果车内约束系统不符合标准，就会被罚掉一定的分数。
以下是四款车型的具体得分情况：
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，马自达2车头大面积溃缩，左前轮胎被扎破。A柱未发生明显变形，整个乘员舱的空间也保持完整。前排气囊正常打开，对前排驾驶员和乘客均保护到位，除驾驶员腿部评价为“标准”外，其余部位均为最佳状态。在正面100%重叠的碰撞测试中，马自达2得到了7.1分。驾驶员假人的安全状态几乎无可挑剔，而车辆对前排乘客胸部的保护可能还有提升空间。
●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）
在侧面可变形移动壁障和柱状物碰撞测试中，马自达2均得到了满分（8+8=16分）。车身侧面的主要加强件（B柱及车门防撞梁）起到了很好的保护作用，而且及时打开的侧气帘也避免了驾驶员头部受伤的危险。
● 鞭打测试
在鞭打测试中，马自达2仅得到1.8分。从示意图中我们可以看出，在遭遇追尾时，后排乘客的颈部可能会受到严重伤害，虽然前排座椅的表现十分出色，但后排座椅的安全性同样值得关注，需要引起厂商重视并及时予以改进。
●儿童保护
马自达2对18个月儿童的保护获得了满分，但对较大儿童（3岁）的保护则没有那么完美。安全保护配置也仅得到6分（满分13分）。除座椅的颈部保护外，马自达2对车内儿童的保护也需要进一步加强。
●行人保护
从上图可以看出，马自达2前保险杠和机盖部分对行人有很好的保护，尤其是对腿部的保护非常出色，得到了满分6分。但A柱位置对行人头部会造成很大威胁，因此头部保护仅获得18.5分（满分24分）。
●安全辅助
在安全辅助配置方面，马自达2在同级别车型中表现突出，但没有配备自动紧急制动系统，在E-NCAP的规则下，该项配置的缺失也直接导致马自达2无缘五星安全评价。该项目满分为13分，马自达2获得8.3分。
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作者：汪凯琳 
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作者：张洋 
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