[XCAR 碰撞解析 原创]

近期，欧洲E-NCAP官方再次公布了四款新车型的碰撞测试结果。其中包括两款微型车（欧洲标准）：新马自达2和铃木维特拉，以及一大一小两款MPV车型：雷诺Espace和菲亚特500X。在这四款车型中，有两款车型获得了五星评价，这是在2015年E-NCAP新规则正式实施以来诞生的头两款五星车型。

在上期文章中，我们已经向大家介绍了E-NCAP的2015年新规，也就是在2014版规则的基础上增加了正面100%碰撞试验，这主要是为了促使车企改善车内安全约束系统（安全带、气囊等）对驾乘人员的“副作用”。

正面100%碰撞试验的罚分规则为：1.头部与气囊不稳定接触；气囊危险展开；气囊错误展开；气囊未打开时，头部与方向盘不稳定接触；转向管柱移位；后排假人位移过大。2.胸部与转向管柱接触；安全带肩带力超标。3.大腿下潜。也就是说，如果车内约束系统不符合标准，就会被罚掉一定的分数。

以下是四款车型的具体得分情况：

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，马自达2车头大面积溃缩，左前轮胎被扎破。A柱未发生明显变形，整个乘员舱的空间也保持完整。前排气囊正常打开，对前排驾驶员和乘客均保护到位，除驾驶员腿部评价为“标准”外，其余部位均为最佳状态。在正面100%重叠的碰撞测试中，马自达2得到了7.1分。驾驶员假人的安全状态几乎无可挑剔，而车辆对前排乘客胸部的保护可能还有提升空间。

●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面可变形移动壁障和柱状物碰撞测试中，马自达2均得到了满分（8+8=16分）。车身侧面的主要加强件（B柱及车门防撞梁）起到了很好的保护作用，而且及时打开的侧气帘也避免了驾驶员头部受伤的危险。

● 鞭打测试

在鞭打测试中，马自达2仅得到1.8分。从示意图中我们可以看出，在遭遇追尾时，后排乘客的颈部可能会受到严重伤害，虽然前排座椅的表现十分出色，但后排座椅的安全性同样值得关注，需要引起厂商重视并及时予以改进。

●儿童保护

马自达2对18个月儿童的保护获得了满分，但对较大儿童（3岁）的保护则没有那么完美。安全保护配置也仅得到6分（满分13分）。除座椅的颈部保护外，马自达2对车内儿童的保护也需要进一步加强。

●行人保护

从上图可以看出，马自达2前保险杠和机盖部分对行人有很好的保护，尤其是对腿部的保护非常出色，得到了满分6分。但A柱位置对行人头部会造成很大威胁，因此头部保护仅获得18.5分（满分24分）。

●安全辅助

在安全辅助配置方面，马自达2在同级别车型中表现突出，但没有配备自动紧急制动系统，在E-NCAP的规则下，该项配置的缺失也直接导致马自达2无缘五星安全评价。该项目满分为13分，马自达2获得8.3分。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在两次正面碰撞测试中，菲亚特500X的车身外观情况似乎并没有太大的区别，而从假人的状态来看，驾驶员的上半身均得到了很好的保护，而前排乘客的胸部状态也处在标准范围之内，得分均接近于满分。

●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

侧面可变形移动壁障测试中，驾驶员在侧气帘的保护下状态很好，而车身侧面的强度也经受住了撞击的考验。在柱状物碰撞测试中，驾驶员的上半身保护并没有达到最佳，两项测试共得到了15.5分（满分16分）。

● 鞭打测试

在鞭打测试中，后排座椅颈部保护处于边缘状态，这在注重后排的MPV车型上显然是不应该出现的，该项目满分为3分，菲亚特500X获得2分。

●儿童保护

在碰撞测试中，菲亚特500X对18个月儿童和3岁儿童的保护都没有问题，均得到了满分12分。安全保护配置不足是该项目中唯一的失分点，虽然要车型的定位和成本因素，但还是希望厂商尽可能把儿童安全放在优先考虑的位置。

●行人保护

菲亚特500X在行人保护方面所做的功课稍显不足，盆骨和腿部的得分没有太大问题，但最重要的头部保护却只得到了15分。从示意图上来看，前风挡下方的位置几乎就是它的“致命伤”。

●安全辅助

在整车的安全辅助配置方面，菲亚特500X同样没有配备AEB自动紧急制动系统，因此，它也只能获得E-NCAP的四星安全评价。看来，即使在汽车业如此发达的欧洲，AEB的普及也还有待时日。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)

●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，雷诺Espace车身前部发生严重变形，致使前排右侧乘客的安全性受到威胁，驾驶员的状态反而要稍好一些。而在正面100%重叠的碰撞测试中，驾驶员假人的安全性得到了很好的保护，乘客的上半身处于标准范围。

●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）

在侧面壁障碰撞中，车辆侧面对驾驶员的保护十分到位，侧气帘及时弹开。而在柱状物碰撞试验中，驾驶员的上半身安全已经受到威胁。该项目总分为16分，雷诺Espace获得14.6分。

● 鞭打测试

在鞭打测试项目中，问题同样出现在后排，看来仅对于颈部保护而言，很多车型的后排座椅都不够安全。该项目满分为3分，雷诺Espace得到2.2分。

在儿童保护方面，作为一款大型MPV的雷诺Espace表现十分出色，仅在安全保护配置方面失去5分，获得了44分（满分49分），这比获得去年E-NCAP最安全小型MPV的高尔夫Sportsvan还要略胜一筹。

雷诺Espace在行人保护方面所做的也还远远不够，仅获得25.4分（满分36分），当行人被撞后，这款MPV很容易对其头部造成严重的伤害。

相比前面的两款车型，配备有AEB自动紧急制动系统的雷诺Espace显然在安全辅助配置方面获得了更多的分数，虽然AEB只得了0.5分，但它正是以这“微弱”的优势获得了五星安全评价。