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只为需求服务的MPV 本田奥德赛历代史

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2014-09-12 00:25:55 来源：爱卡汽车

第 1/6 页：奥德赛名称的由来: 第 1/6 页：奥德赛名称的由来第 2/6 页：初代奥德赛驾临第 3/6 页：有备而来的第二代车型第 4/6 页：颠覆级的第三代车型第 5/6 页：新时代延续第四代奥德赛第 6/6 页：再次颠覆力争守住市场地位

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[XCAR 历史原创]

如今的本田奥德赛（Odyssey）已家喻户晓，但国内真正全面接触到这款车还是在2009年广汽本田率先将其引入国产时，殊不知那时我们嘴中常提到的这款念上去相当洋气的车型其实已在国外走过多个春秋，而就在今年的北京车展中我们又迎来奥德赛车型的全新换代产品，使得其关注点达到前所未有的高度，至此我们不妨带您回顾一下这台本田历史上首款MPV车型的前世与今生。

奥德赛名字的来历

奥德赛刚刚与国人见面时，中国民用汽车业正处在快速成长阶段，人们对家用三箱轿车的热情正在渐渐消退。接受一台五门掀背车，或一台SUV与MPV并不是什么新鲜事。但不得不说，奥德赛这个名字在当时确实要比其他畅销车洋气不少，直到现在，哪怕是真正奥德赛车主也不见得了解本田起这个名字的真正含义。所以本着知其然还要知其所以然的原则，我们为您在文章开篇简单梳理了奥德赛这一名称的来历。

如果翻看外国词典，“Odyssey”一词大多代表“一次带有冒险精神的旅行”。记得大约十年前，美剧还没有像今天那么流行时有一个中文译作《太空五人组》（Odyssey 5）的电视剧在国内一些电视台热播，其内容主要围绕五个主人公驾驶太空梭在外太空调查地球毁灭原因的故事，而其中他们所驾驶太空梭的名字就叫做Odyssey。

当然“冒险的旅行”只是Odyssey其中一个典故，真正的来源其实是由古希腊神话《Odyssey》之中而来。传说，经历十年艰苦进攻特洛伊城之后，奥德修斯带领远征船队情归故里，期间多次遭受波塞冬（古希腊神话中的海神）的伏击，仅奥德修斯一人回到故里后又与儿子一起勇斗早已颠覆的权证最终与妻子团聚。本田之所以在当年使用Odyssey命名首款MPV其用意正是想传递即便是长途驾驶，也能和家人与朋友一同，舒适且安全的完成旅程。这一理念同时更是本田设计奥德赛时对工程师提出的要求。

本田造MPV

说来也巧，本田奥德赛设计理念起初并不是针对日本本土市场，反而是将这一计划投入在上世纪八十年代如日中天的北美市场，甚至都已延伸到准备在北美开设新工厂的层次。当时曾参与设计本田里程（Legend）的总设计师小田垣邦道接到了新车的设计任务，该任务并没有确定最终设计理念，研发中心只希望他研发一款MPV车型并搭载动力强劲的六气缸发动机。

1990年9月，小田垣邦道率领研发团队来到美国对整个美国市场进行了一次深入调研后对MPV车型未来可行性进行了大量分析。根据分析报告中重要信息表述，九十年代初的美国人在经历几次经济危机后对车辆定位也正在发生转变，原来一心求排量、看配置的购车观念已开始消失，反而像更为实用的SUV、MPV以及箱式车型着实更得人心。小田设计师甚至认为，由于北美早已有大量本土品牌涉及MPV车型研发，本田此时如果推出同类车型定能用技术在该市场内博得重要地位，虽然本田投入在设计以及技术中的成本高得离谱，但他们还是充满信心。

正所谓雷声大雨点小，一切来得都是那么突然。1990年由于日本经济出现泡沫并破碎，瞬间将一个极有可能超越美国经济体的国家一下打入冷宫，无数日本公司破产清算，资金链出现问题，本田也面临着前所未有的危机，此种情况下再将这样大规模的车型研发战略投入到太平洋对岸的美国则显得有些不合时宜，况且对于MPV车型研究从宏观战略成本来看竞争力也不强，就是在此种情况下本田高层无奈向小田提出了放弃意愿。后来根据传言，在本田管理层做出决策后小田仍对该项目充满希望并一直请愿管理层重新考虑，但努力并未取得成功。