我不知道大家的启蒙音响品牌都是什么？对于笔者来说，BOSE是我的音响启蒙老师。虽然之前一直有关注过JBL等国际大牌音响，也曾关注过CAV等国产音响。但是当我看到BOSE “致宝箱”音响后，我就被其小巧的外观吸引，从而步入音响的殿堂。而对于BOSE来说，凯迪拉克又是其最重要的合作伙伴，所以当我得知有机会测试新CTS时，我毫不犹豫地接下了这个活动。今天就让我们通过全新凯迪拉克CTS，一起来聊聊BOSE车载音响。
开头的那一段文字并不是废话，对于很多人来说，小巧的BOSE家用影院只是时尚与品位的象征，而实际上BOSE最强的技术并不在意多么优秀的还原音质，而是在于其对于狭小空间声场的控制和他的降噪技术。相比于NASA航天飞机等狭小空间，汽车为BOSE提供了充分的音响声场布局空间。而作为美国车代表主打豪华时尚的凯迪拉克，与BOSE音响的联姻也就不足为奇。
对于BOSE的历史，我们在第二期的君越音响测试中已经给大家简单介绍了，那么今天我们不如来了解下凯迪拉克的音响历史。如果说奔驰是汽车之父，福特让汽车大量生产成为可能，那么凯迪拉克着实改变了驾乘舒适体验。
1930年，对汽车音响来说是最重要的一年。Delco Remy电气公司为凯迪拉克旗下车型度身定制了一款专属的车载无线电收音机，凯迪拉克成为最早原厂装备OEM定制车载收音机的汽车品牌。当时175美元价格相对于凯迪拉克入门车型约3300美元的售价显得有些昂贵，但车主能聆听到当时最高品质的电台音乐。而且大部分1930款凯迪拉克都前瞻性地预先埋设了收音机所需的电缆及车顶天线，使车主随时都可以选购各品牌的车载收音机加装到自己的爱车上。
1978年，凯迪拉克旗下的Eldorado、Seville和Deville等均可选装一款由AM/FM收音机和磁带播放器构成的组合式音响系统，使凯迪拉克成为最早采用磁带播放器的汽车品牌之一。而这也被凯迪拉克宣称为是其品牌人机交互的起点。
当然，凯迪拉克并不满足于“听到”音乐，还希望车主们能真正“欣赏”到音乐的美感。在1982年，凯迪拉克邀请BOSE共同开发车载音响系统，开启了由专业音响制造商为豪华汽车品牌度身定制音响系统的时代。全新1983款凯迪拉克Seville和Eldorado率先装备由BOSE为身定制的音响系统，包括四组独立的功放和扬声器、AM/FM立体声收音机和具有杜比降噪的卡带播放器等，被业内评价为最先进的车载立体声音响系统。为了达到更好的音质，在设计之初凯迪拉克就与BOSE的音响工程师共同开发车辆内部结构与造型，并充分计算车窗玻璃、地毯等物体对声场的影响，因此各类音波和反射波被尽可能的还原到最优。
接下来的发展就顺理成章，凯迪拉克与BOSE的合作一直没有间断。虽然很多知名音响品牌陆续加入到汽车音响的行列，但是对于BOSE与凯迪拉克来说，一直是引领着汽车音响的科技潮流。作为凯迪拉克品牌新时代的代表，就让我们通过全新CTS来看看凯迪拉克的BOSE音响究竟怎样。
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