有钱人买啥二手车 爱卡帮你淘汇总(下)

　　[爱卡汽车 淘二手车 原创]

　　其实对于买新车还是买二手车，与有钱没钱没有太大联系，不过可以肯定的是，价位越高的车型，每年的折旧就越多，所以买二手车性价比就更高。在2019《爱卡帮你淘》汇总（上篇）中，我为大家总结了10款价格比较亲民的二手车。本期我将和大家一起回顾在刚刚过去的2019年里，我淘到的一些中高端车型，看看有钱人都开什么车。

一、30多万元买路虎揽胜行政版

　　在刚刚过去的2019年中，让我印象深刻的就是淘到了两辆30多万元的的路虎，一辆揽胜行政版，一辆揽胜运动版。30多万元就能入手路虎揽胜行政版？不是开玩笑呢吧？当然可以！价格再高的豪华车型，随着车龄的增长也会贬值，而我淘到这辆路虎揽胜行政版，虽然当年落地超过了200万元，但是随着自身的贬值，我只花了30多万元就把它淘了过来，而且车况也不错，性价比非常高。

这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE，新车指导价172.8万元，算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元，原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜，当时也是挣了些钱，走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型，这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

路虎车型最早在人们心中的印象，就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大，造型更豪华，但是回顾这辆9年前的老款揽胜，依然有着浓郁的行政级气场，在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候，首先最重要的就是确定车型年款，是中规？美规？加规？5.0L？5.0T？汽油的还是柴油的？一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版，2010年12月出厂，276kW的发动机功率为自然吸气发动机，5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

虽然已经9年的车龄，行驶了12万公里，不过原车主一直是按时保养，再加上基本都是市区中行驶，用车环境好，整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障，但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题，也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车，所以把这辆路虎揽胜出售了。

图注车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方，行政版的尾灯是竖状的，看上去大气、沉稳，而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

检查这辆二手路虎揽胜的内饰，整体给人的感觉还是比较新的，而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位，同时也能够从内饰的新旧程度，推断出原车主平时用车习惯不错，对车辆比较爱惜，内饰中没有明显的破损现象。

这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹，看上去十分高档。座椅支持十向电动调节，包括头枕高低电动调节，配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱，但是没有明显的破损和油光，整体使用强度并不大。

发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹，证明没有拆卸维修或者更换过，车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。水箱框架都还是原厂件，原厂的标签都还在，证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致，或者是水箱框架做工较差，那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。

作为一款中大型SUV，这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的，保持得比较整洁。不过在检查二手车时，要留意行李厢内的使用痕迹，保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。检查行李厢底板和行李厢后围板，都还是原版原样，没有钣金修复或者焊接的痕迹，证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。

结合这辆二手路虎揽胜行政版的真实车况，全车多处喷漆、车身骨架无损伤、内饰轻微磨损、表显里程属实，判定为B级良好二手车。

　　编辑点评：虽然已经9年车龄，不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大，车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外，花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜，在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期，而它所能带给你的用车体验，也是许多30多万元的新车所不具有的。

　　回顾链接：30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦？

二、二手路虎揽胜运动版

　　除了路虎揽胜行政版，还有这辆二手的路虎揽胜运动版。其实对于一些70后、80后、和90后来说，方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎，至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起，但确实有些无感了，所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。经历了一个月左右的时间，最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版。

为什么说是极品呢？这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的，至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版，当时新车指导价141.8万元，落地将近150万元了，而我只花了35万元就把它淘了过来，性价比极高。

这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管，当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车，所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车，这辆路虎也只是交替着开，所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。

由于原车主平时用车也比较爱惜，所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面，只有右前翼子板和左后车门有补漆，其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说，这样的车况还是比较难得的。

揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了，相比于揽胜，揽胜运动版的车尾要更加翘一些，而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”，出过大事故的车，打眼一看就会觉着比较别扭。

和外观硬朗的风格保持一致，这辆揽胜运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台，大尺寸的方向盘，再加上木质和真皮材料的运用，让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰保持得非常整洁，能够给人第一眼就留下好印象。

在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂，尤其是8-10年车龄的车型，空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候，空气悬挂升高和降低都正常，并且放置一段时间后，车身没有塌陷，悬挂没有漏气的现象，证明空气悬挂正常。

发动机的机体覆盖了一层油泥，不过整体没有渗油和洇油现象，也没有拆装和大修的痕迹。和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同，这辆揽胜运动版采用非承载式车身，俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到，前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹，证明车头位置确实无事故。

车辆起步时，发动机的低扭表现不错，另外发动机可以说在全段输出都非常充足，只要你舍得踩油门，就能给你源源不断的动力，而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。另外在经过减速带和颠簸路面时，底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。

最后，结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况，全车局部补漆，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说，绝对是“嘎巴巨整”的车况了。

　　编辑点评：三十多万元能买什么车？左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版，听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车，但它依然是儿时印象中，那辆方头方脑的路虎，而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友，圆一个“路虎梦”又有何不可呢？

　　回顾链接：爱卡帮你淘 35万买揽胜运动才是真路虎?