30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦？

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　　拥有一辆路虎揽胜，相信是每一个男人的梦想。虽然近几年捷豹路虎的市场表现越来越差，但是不可否认十年前的路虎品牌在人们心中有着顶级豪华车的地位，而车型的设计也带有着极强的硬派行政级气场。就像本期《爱卡帮你淘》中的这辆路虎揽胜行政版，虽然已经9年车龄，但是气场丝毫不输给现款新车，而且当年落地超过200万元，如今只要30多万元就能够入手。

一、路虎揽胜的行政级气场

　　30多万元就能入手路虎揽胜行政版？不是开玩笑呢吧？当然可以！价格再高的豪华车型，随着车龄的增长也会贬值，而本次我淘到这辆路虎揽胜行政版，虽然当年落地超过了200万元，但是随着自身的贬值，我只花了30多万元就把它淘了过来，而且车况也不错，性价比非常高。

这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE，新车指导价172.8万元，算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元，原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜，当时也是挣了些钱，走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型，这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

从行驶证上的注册日期可以看出，这辆路虎揽胜是2011年3月份上牌的，这点对于它的二手价格起着一定的决定性作用。发证日期是2019年11月，是在2019年11月份收车时进行过户换发的新行驶证页。虽然有过户记录，但还是北京个人一手车，这点对于北京、上海等限牌城市，是没有办法的。

路虎车型最早在人们心中的印象，就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大，造型更豪华，但是回顾这辆9年前的老款揽胜，依然有着浓郁的行政级气场，在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候，首先最重要的就是确定车型年款，是中规？美规？加规？5.0L？5.0T？汽油的还是柴油的？一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版，2010年12月出厂，276kW的发动机功率为自然吸气发动机，5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

虽然已经9年的车龄，行驶了12万公里，不过原车主一直是按时保养，再加上基本都是市区中行驶，用车环境好，整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障，但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题，也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车，所以把这辆路虎揽胜出售了。

用漆膜仪检测这辆二手路虎揽胜漆面，基本上大部分都是原车漆，漆面厚度在120μm左右。这辆路虎揽胜的外观覆盖件大部分为铝制材料，不过还是可以通过肉眼和经验来判断是否有过喷漆。当然对于一辆9年车龄的二手车来说，小剐小蹭也是难免的。

全车玻璃均为2010年出厂，比整车出厂日期要早，证明全部都是原车玻璃，没有发生过因为碰撞受损而更换的情况。不过对于这种方方正正的中大型SUV来说，跑高速时前挡风玻璃被砸碎是很常见的事情，如果发现有过更换的话，还要结合实际情况来综合判断。

四个车轮的轮圈都是原厂轮圈，对路虎揽胜和揽胜运动版改装轮圈的情况有很多，如果有改装的话，不仅不能提升车辆残值，而且可能会影响过户，所以原厂轮圈是最好的。另外四个轮圈都没有明显的剐蹭痕迹，否则的话还要增加整备成本。

4条轮胎都是原车主在2016年更换的倍耐力SCORPION ZERO，还能再坚持个1-2年，暂时先不用进行更换了。

刹车盘的使用痕迹较为明显，已经磨出了明显的凹槽，证明车辆的真实里程数至少在10万公里以上，并且没有更换过刹车盘。如果刹车盘磨损严重，但是表显里程却很少，就要担心是否调表了。

车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方，行政版的尾灯是竖状的，看上去大气、沉稳，而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

检查车辆的灯光功能，示廓灯、大灯、转向灯和倒车灯等都能够正常使用。

电动踏板是原车主后期自己改装的，对于路虎揽胜来说，基本是每车必备，开门和上车都要有仪式感。

另外原车主还加装了后拖车杠，可以直插方口拖车钩。不过对于路虎揽胜这类豪华SUV来说，这类改装大部分都是图个样式，看上去更加硬派，实际上可能一次都没有用过。