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有钱人买啥二手车 爱卡帮你淘汇总(下)

第 1/3 页:路虎揽胜行政版和运动版
第 1/3 页:路虎揽胜行政版和运动版第 2/3 页:雷克萨斯ES和丰田汉兰达第 3/3 页:宝马X5M和玛莎拉蒂GT
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  [爱卡汽车 淘二手车 原创]

  其实对于买新车还是买二手车,与有钱没钱没有太大联系,不过可以肯定的是,价位越高的车型,每年的折旧就越多,所以买二手车性价比就更高。在2019《爱卡帮你淘》汇总(上篇)中,我为大家总结了10款价格比较亲民的二手车。本期我将和大家一起回顾在刚刚过去的2019年里,我淘到的一些中高端车型,看看有钱人都开什么车。

二手车汇总

2019爱卡帮你淘汇总(下)
车型(点击车名进入详情页) 指导价(万 二手价行情(万元)
路虎揽胜 172.8 38.8
路虎揽胜运动版 141.8 35
雷克萨斯ES 46.8 47
丰田汉兰达 30.68 31.5
宝马X5 M 172.89 74.8
玛莎拉蒂GT 237.8 62.5
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

一、30多万元买路虎揽胜行政版

  在刚刚过去的2019年中,让我印象深刻的就是淘到了两辆30多万元的的路虎,一辆揽胜行政版,一辆揽胜运动版。30多万元就能入手路虎揽胜行政版?不是开玩笑呢吧?当然可以!价格再高的豪华车型,随着车龄的增长也会贬值,而我淘到这辆路虎揽胜行政版,虽然当年落地超过了200万元,但是随着自身的贬值,我只花了30多万元就把它淘了过来,而且车况也不错,性价比非常高。

路虎揽胜这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE,新车指导价172.8万元,算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元,原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜,当时也是挣了些钱,走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型,这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

路虎揽胜路虎车型最早在人们心中的印象,就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2,都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大,造型更豪华,但是回顾这辆9年前的老款揽胜,依然有着浓郁的行政级气场,在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

路虎揽胜在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候,首先最重要的就是确定车型年款,是中规?美规?加规?5.0L?5.0T?汽油的还是柴油的?一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版,2010年12月出厂,276kW的发动机功率为自然吸气发动机,5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

路虎揽胜虽然已经9年的车龄,行驶了12万公里,不过原车主一直是按时保养,再加上基本都是市区中行驶,用车环境好,整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障,但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题,也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车,所以把这辆路虎揽胜出售了。

路虎揽胜图注车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方,行政版的尾灯是竖状的,看上去大气、沉稳,而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

路虎揽胜检查这辆二手路虎揽胜的内饰,整体给人的感觉还是比较新的,而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位,同时也能够从内饰的新旧程度,推断出原车主平时用车习惯不错,对车辆比较爱惜,内饰中没有明显的破损现象。

路虎揽胜这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹,看上去十分高档。座椅支持十向电动调节,包括头枕高低电动调节,配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱,但是没有明显的破损和油光,整体使用强度并不大。

路虎揽胜发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹,证明没有拆卸维修或者更换过,车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。水箱框架都还是原厂件,原厂的标签都还在,证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致,或者是水箱框架做工较差,那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。

路虎揽胜作为一款中大型SUV,这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的,保持得比较整洁。不过在检查二手车时,要留意行李厢内的使用痕迹,保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。检查行李厢底板和行李厢后围板,都还是原版原样,没有钣金修复或者焊接的痕迹,证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。

二手E级结合这辆二手路虎揽胜行政版的真实车况,全车多处喷漆、车身骨架无损伤、内饰轻微磨损、表显里程属实,判定为B级良好二手车。

  编辑点评:虽然已经9年车龄,不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大,车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外,花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜,在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期,而它所能带给你的用车体验,也是许多30多万元的新车所不具有的。

  回顾链接:30多万拥有路虎揽胜 谁说要吃苦中苦?

二、二手路虎揽胜运动版

  除了路虎揽胜行政版,还有这辆二手的路虎揽胜运动版。其实对于一些70后、80后、和90后来说,方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎,至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起,但确实有些无感了,所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。经历了一个月左右的时间,最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版

路虎为什么说是极品呢?这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的,至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版,当时新车指导价141.8万元,落地将近150万元了,而我只花了35万元就把它淘了过来,性价比极高。

路虎这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管,当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车,所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车,这辆路虎也只是交替着开,所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。

路虎由于原车主平时用车也比较爱惜,所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面,只有右前翼子板和左后车门有补漆,其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说,这样的车况还是比较难得的。

路虎揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了,相比于揽胜,揽胜运动版的车尾要更加翘一些,而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”,出过大事故的车,打眼一看就会觉着比较别扭。

路虎和外观硬朗的风格保持一致,这辆揽胜运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台,大尺寸的方向盘,再加上木质和真皮材料的运用,让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰保持得非常整洁,能够给人第一眼就留下好印象。

路虎在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂,尤其是8-10年车龄的车型,空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候,空气悬挂升高和降低都正常,并且放置一段时间后,车身没有塌陷,悬挂没有漏气的现象,证明空气悬挂正常。

路虎发动机的机体覆盖了一层油泥,不过整体没有渗油和洇油现象,也没有拆装和大修的痕迹。和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同,这辆揽胜运动版采用非承载式车身,俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到,前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹,证明车头位置确实无事故。

路虎车辆起步时,发动机的低扭表现不错,另外发动机可以说在全段输出都非常充足,只要你舍得踩油门,就能给你源源不断的动力,而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。另外在经过减速带和颠簸路面时,底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉,不松散,这点对于二手车来说是非常重要的。

二手E级最后,结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况,全车局部补漆,内饰轻微磨损,车身骨架无损伤,判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说,绝对是“嘎巴巨整”的车况了。

  编辑点评:三十多万元能买什么车?左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版,听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车,但它依然是儿时印象中,那辆方头方脑的路虎,而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友,圆一个“路虎梦”又有何不可呢?

  回顾链接:爱卡帮你淘 35万买揽胜运动才是真路虎?

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本地参考价:122.50-321.30万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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