CVT变速箱就是俗称的“无级变速”,和其他类型的变速箱相比,最大的不同就是并没有齿轮参与换挡,严格来说CVT变速箱也没有固定的挡位,负责改变传动比的是一条特制的高强度钢带,通过钢带在两个坡面夹轮上的相对位移产生改变传动比的作用。1958年由荷兰发明家Hub Van Doorne(哈伯·范多尼)设计制造的第一辆CVT变速箱车型DAF 600,随后沃尔沃在340车型上首次采用了这一技术。
CVT变速箱不仅运行非常平顺,加速持续性也是其他类型变速箱无法比拟的,不过CVT变速箱的核心部分—传动钢带,至今也不能承受太大的动力和扭矩,所以并不适用于大排量、高性能发动机。表面上看CVT的换挡杆设计和传统自动变速箱完全相同,但由于运行阻力过低,即便完全松开油门踏板,发动机也不会产生明显的减速作用,减速需要完全依靠刹车系统。
为了降低刹车系统的负荷以保证行车安全,CVT变速箱都会人为设定6个或更多的挡位,一汽奥迪A4L车系就设有多达8个挡位。在很多情况下都要通过人工降挡来辅助减速,在连续弯路、坡道行驶时最好也要使用手动换挡模式。需要格外注意的是,不管多么先进的CVT,传动钢带也不能承受反复的拉扯,也就是绝不能反复的急加速或急减速,否则钢带会发生变形、甚至断裂,这种严重损坏的实例并不少见。
2月11日,长安启源A07加推625智驾豪华型,指导价14.29万,比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统,可停垂直、侧方、鱼骨车位,可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
之前说P7会在一季度上市,估摸着就这一两个月的事儿,价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了,如果广汽本田为快速抢占市场的话,很有可能出一个低配版(不要电子外后视镜、缩小电池容量),价格极有可能下探到16万上下。
比亚迪宣布了全民智驾战略之后,零跑也坐不住了。零跑表示:B10接棒而来,15万内首搭激光雷达城区智驾,将于3月10日预售。B10看着眼熟吧,这就对了。其延续家族设计,可视为小号“C10”,长4.515米,轴距2.735米,比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航超600km。销售表示,B10试装车已到店,预计售价10万-15万元。
吉利银河L6 EM-i将于2月12日上市。虽然只是个改款,改动之大不亚于全新车。新款全系换装14.6英寸窄边框中控屏,配备Flyme Auto车机系统,像手机互联、蓝牙钥匙和50W手机无线快充也没有缺席。新车搭载1.5L插混系统+1挡DHT变速箱动力组合,替代老款搭载的1.5T插混系统+3挡DHT变速箱,油耗更低。销售透露,现在提银河L6 EM-i在预售价的基础上减7000元,预计售价区间8.28万元-10.98万元。
目前雷克萨斯新款LX车型已在海外市场上市开售,新车将取消原入门级车型,市场起售价由92,915美元上涨至106,850美元(约为79万人民币)。而LX 700h车型也有望在今年上半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及凯迪拉克凯雷德等车型。