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世界上最与众不同的发动机 你知道哪些

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  转子发动机(1967)

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  无论再过去多少年,想必马自达依然会为曾经的转子发动机为傲,因为它的绝大多数经典车型都搭载了此发动机。虽说马自达是日本品牌,但转子发动机却是德国工程师菲加士·汪克尔发明的,它造就了1967年Cosmo 110S coupe的诞生,作为第一款搭载转子发动机的车型,它拥有着强大的平顺性和高转速。

  水平对置八缸发动机(1968)

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  水平对置八缸发动机在飞机上使用了好多年头,但由于极高的制造成本,直到保时捷908诞生那年,它才被装在汽车上。这台3.0L发动机拥有257kW(350Ps)的最大功率,从1969-1971年,帮助保时捷拿下了多项赛事大奖。

  V5发动机(1983)

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  说到V5,你或许首先会想到Mk4高尔夫、宝来,但在1997年,大众也有过帕萨特的V5版本,它搭载2.3L发动机,最大功率109kW(148Ps),是四缸车型和六缸车型之间的过渡。

  VR6发动机(1991)

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  不要把VR6和V6混为一谈,它们在结构上还是有明显区别的,声音也不一样。VR6最早出现在帕萨特上,2.8L发动机的最大功率为127kW(172Ps),后来又有了2.9L、最大功率为138kW(188Ps)的版本。如今,随着“全民2.0T”时代的到来,VR6也即将成为历史,目前搭载这款发动机的车型也只剩下途昂。

  W16发动机(1995)

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  毫无疑问,布加迪威航和Chiron是W16中的“课代表”,然而,却是法国工程师拉蒙·希门尼斯打造出了这款发动机。他将四台雅马哈1000cc的直列四缸发动机拼在了一起,得到的最大总功率为412kW(560Ps)。

  W8发动机(2001)

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  虽然W8发动机的命运以杯具告终,但对于大众集团来说,它还是很有趣的。它由两台V4发动机组合在一起,虽然在动力上足够,但相比V6发动机,它占的空间更大,显然在实用性上更欠缺。搭载W8发动机的车型同样是帕萨特,这台4.0L W8发动机最大功率为199kW(271Ps),峰值扭矩为370Nm,该动力版本最终售出了11000台左右。

  编辑点评:

  本文提及的发动机,在几十年后,也许会成为内燃机时代最值得铭记的一部分。随着电动化的实施,大排量发动机很快将成为历史,不如我们就好好珍惜现在,珍惜这段还能听到发动机轰鸣声的时光吧。

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