转子发动机(1967)
无论再过去多少年,想必马自达依然会为曾经的转子发动机为傲,因为它的绝大多数经典车型都搭载了此发动机。虽说马自达是日本品牌,但转子发动机却是德国工程师菲加士·汪克尔发明的,它造就了1967年Cosmo 110S coupe的诞生,作为第一款搭载转子发动机的车型,它拥有着强大的平顺性和高转速。
水平对置八缸发动机(1968)
水平对置八缸发动机在飞机上使用了好多年头,但由于极高的制造成本,直到保时捷908诞生那年,它才被装在汽车上。这台3.0L发动机拥有257kW(350Ps)的最大功率,从1969-1971年,帮助保时捷拿下了多项赛事大奖。
V5发动机(1983)
说到V5,你或许首先会想到Mk4高尔夫、宝来,但在1997年,大众也有过帕萨特的V5版本,它搭载2.3L发动机,最大功率109kW(148Ps),是四缸车型和六缸车型之间的过渡。
VR6发动机(1991)
不要把VR6和V6混为一谈,它们在结构上还是有明显区别的,声音也不一样。VR6最早出现在帕萨特上,2.8L发动机的最大功率为127kW(172Ps),后来又有了2.9L、最大功率为138kW(188Ps)的版本。如今,随着“全民2.0T”时代的到来,VR6也即将成为历史,目前搭载这款发动机的车型也只剩下途昂。
W16发动机(1995)
毫无疑问,布加迪威航和Chiron是W16中的“课代表”,然而,却是法国工程师拉蒙·希门尼斯打造出了这款发动机。他将四台雅马哈1000cc的直列四缸发动机拼在了一起,得到的最大总功率为412kW(560Ps)。
W8发动机(2001)
虽然W8发动机的命运以杯具告终,但对于大众集团来说,它还是很有趣的。它由两台V4发动机组合在一起,虽然在动力上足够,但相比V6发动机,它占的空间更大,显然在实用性上更欠缺。搭载W8发动机的车型同样是帕萨特,这台4.0L W8发动机最大功率为199kW(271Ps),峰值扭矩为370Nm,该动力版本最终售出了11000台左右。
编辑点评:
本文提及的发动机,在几十年后,也许会成为内燃机时代最值得铭记的一部分。随着电动化的实施,大排量发动机很快将成为历史,不如我们就好好珍惜现在,珍惜这段还能听到发动机轰鸣声的时光吧。
精彩内容回顾:
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?