[爱卡汽车 汽车文化 原创]
转眼间，世界上第一辆汽车已诞生了近135年，作为一辆车上不可或缺的一部分（至少2025年前如此），发动机对汽车工业的发展起到了至关重要的作用。在这近135年中，曾诞生过多款与众不同的发动机，它们有的出现在性能车或超跑上，有的则出现在主流家用车上，当然也有的并未被广泛采用，但无论如何，它们都具有各自的里程碑意义。
单缸发动机（1885）
内燃机的历史，可以追溯至1885年的奔驰Patent-Motorwagen，这颗954cc的四冲程发动机位于座椅下方，最大功率不到0.7kW（1Ps），不过它的优势是易于生产。很快，这款发动机的最大功率提升至1.5kW（2Ps），自那时起，单缸发动机便被广泛用于各种入门级车。
V-twin发动机（1889）
相比于单缸发动机，V-twin发动机有着更多吸引人的地方。它由摩托车发动机衍生而来，拥有着更大的扭矩和更轻的重量。第一款搭载V-twin发动机的车型为戴姆勒Stahlradwagen，这款发动机在上世纪二十年代很受欢迎，摩根等品牌也将它应用在了性能车型上。如今，仅存的搭载V-twin发动机的车型依然是摩根的三轮跑车，这台2.0L发动机的最大功率为60kW（82Ps）。
V4发动机（1897）
V4发动机多年来的口碑一直不太好，主要是由于上世纪六十至七十年代的福特车型。但在1897年，它较小的体积和与生俱来的平顺性，令以Émile Mors为首的品牌开始广泛使用。
套筒阀发动机（1903）
这款发动机由美国人Charles Yale Knight发明，戴姆勒后来对其进行了改进，它的优势是静音效果好，但也有着诸多不足，例如小毛病多、油耗高等。
直列八缸发动机（1919）
和早期的很多汽车发动机一样，直列八缸发动机起初也是为飞机设计的。1919年，Isotta Fraschini将它应用在了汽车上，1920年，英国的利兰汽车公司紧随其后，但后来是布加迪和美国的Duesenberg将它捧火的。
直列十二缸发动机（1920）
十二缸发动机的超大尺寸，注定了它也只能在豪华车上使用，它拥有7238cc的大排量，同时平顺性也很令人满意，但高昂的制造成本使得当年选择它的车企少之又少。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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