[爱卡汽车 汽车文化 原创]
转眼间,世界上第一辆汽车已诞生了近135年,作为一辆车上不可或缺的一部分(至少2025年前如此),发动机对汽车工业的发展起到了至关重要的作用。在这近135年中,曾诞生过多款与众不同的发动机,它们有的出现在性能车或超跑上,有的则出现在主流家用车上,当然也有的并未被广泛采用,但无论如何,它们都具有各自的里程碑意义。
单缸发动机(1885)
内燃机的历史,可以追溯至1885年的奔驰Patent-Motorwagen,这颗954cc的四冲程发动机位于座椅下方,最大功率不到0.7kW(1Ps),不过它的优势是易于生产。很快,这款发动机的最大功率提升至1.5kW(2Ps),自那时起,单缸发动机便被广泛用于各种入门级车。
V-twin发动机(1889)
相比于单缸发动机,V-twin发动机有着更多吸引人的地方。它由摩托车发动机衍生而来,拥有着更大的扭矩和更轻的重量。第一款搭载V-twin发动机的车型为戴姆勒Stahlradwagen,这款发动机在上世纪二十年代很受欢迎,摩根等品牌也将它应用在了性能车型上。如今,仅存的搭载V-twin发动机的车型依然是摩根的三轮跑车,这台2.0L发动机的最大功率为60kW(82Ps)。
V4发动机(1897)
V4发动机多年来的口碑一直不太好,主要是由于上世纪六十至七十年代的福特车型。但在1897年,它较小的体积和与生俱来的平顺性,令以Émile Mors为首的品牌开始广泛使用。
套筒阀发动机(1903)
这款发动机由美国人Charles Yale Knight发明,戴姆勒后来对其进行了改进,它的优势是静音效果好,但也有着诸多不足,例如小毛病多、油耗高等。
直列八缸发动机(1919)
和早期的很多汽车发动机一样,直列八缸发动机起初也是为飞机设计的。1919年,Isotta Fraschini将它应用在了汽车上,1920年,英国的利兰汽车公司紧随其后,但后来是布加迪和美国的Duesenberg将它捧火的。
直列十二缸发动机(1920)
十二缸发动机的超大尺寸,注定了它也只能在豪华车上使用,它拥有7238cc的大排量,同时平顺性也很令人满意,但高昂的制造成本使得当年选择它的车企少之又少。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!