七、爱卡修车铺 发动机烧机油解决方案(下)
随着发动机技术的升级，烧机油早已不是什么罕见之症了。而烧机油这件事，当属德系车主最有心得，他们对待烧机油的态度早已从瞠目咋舌转向“泰然自若”。前面带大家回顾了昊锐车主发动机机油消耗量偏高，并且燃烧室积碳严重的问题，通过加装外置油气分离器成功解决了EA888低速烧机油的通病。接下来就来聊一聊这辆宝马三系的问题。
故障：气门油封泄漏导致的烧机油
话说来得早不如来得巧，这期修车铺的主角正是一辆由气门油封老化引发烧机油的宝马3系。从通病角度来说，多数宝马烧机油都是因为气门油封这个橡胶圈老化造成的。直接更换油封解决烧机油是懂车之人修车的捷径，但开始维修前，还需要足够的理论知识才能说服车主。
同样是机油消耗量大，同样是发动机的内部构件，怎么能一眼辨别出是气门油封泄漏造成的烧机油还是活塞环磨损造成的烧机油呢？
正常状况下，机油的消耗量不应超过0.3L/1000km，按照这个比例，一个保养周期的机油消耗是可以控制在1L以下的。
| 气门油封和活塞环处烧机油的表现 | ||
| 气门油封处烧机油 | 活塞环处烧机油 | |
| 车辆状态 | 冷车明显 | 热车明显 |
| 持续时间 | 热车后改善 | 伴随整个行驶过程 |
| 排气管口 | 干燥 | 有油泥 |
| 机油状态 | 正常，色深而透明 | 黑且浑浊，严重伴有汽油味。 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
造成油封老化的原因无非那么几个——高温、高压、高磨损，对于一辆已有10年车龄的老车来说，原厂配件使用再好的材质也抵不过岁月的洗礼。高温和高压是每台涡轮发动机都要面对的工作环境，况且这台N46发动机还是一台自然吸气发动机，如果把气门油封处烧机油的通病归咎于此，显然有些草率。
确定了烧机油原因，接下来要制定维修方案。这辆E90的发动机舱乍看上去非常紧凑，密密麻麻的线束和零件堆满了机舱。其实，电子扇后方的挡板下方留有很大的空间，拆下车外空调挡板等附件后，还是非常便于维修的。
小结结：关于气门油封引发烧机油的原理其实就这么简单，而治理它的方法更加简单，只需更换一套小小的油封就可解决问题。虽然气门油封深居发动机内部，但专用工具的出现已经最大程度降低了维修难度，不用把发动机大卸八块就能更换气门油封。所以，治愈宝马烧机油的通病根本无需大修。
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作者：许振宇 
作者：张洋 
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