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给爱车换好胎!爱卡帮你测汇总(轮胎篇)

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四、全路况越野胎-威狮SL369

  当非铺装路面占据自驾远游一半路程的时候,你认为车辆最可能受到什么因素的牵绊?真正了解车的人给出的答案一定会是轮胎。都说好胎能顶半把锁,一套AT胎能给越野车带来哪些性能升级?这次《爱卡帮你测》将在长途越野行车的过程中融入AT胎的用车场景。

威狮SL369全路况越野轮胎;轮胎介绍聊起威狮轮胎,这个品牌诞生于1995年,在2007年时被定为世界漂移系列赛比赛用胎,是世界级大赛中首次出现的中国轮胎品牌。

威狮SL369全路况越野轮胎;轮胎介绍此次装备的轮胎为威狮SL369,很多车主在选择AT胎时会发现AT胎的直径无法匹配较大的原厂轮圈,这个问题在威狮SL369轮胎上完全不会发生。目前威狮SL369提供了多种轮胎规格,胎面宽度从205~275mm、扁平比从55%~75%、轮胎内径从15~20英寸的轮胎共计30余种,其中大多数轮胎可供常见的16和17英寸轮圈使用。

威狮SL369全路况越野轮胎;花纹解析越野胎和城市SUV轮胎最大区别就在于越野胎的花纹更深,花纹块更大,这是为了使轮胎在松软的地面上获得更好抓地力而设计的。

威狮SL369全路况越野轮胎;花纹解析威狮SL369轮胎的胎面花纹采用对称式设计,但胎块上的细密花纹(蓝色)则和雪地胎非常类似,这些布局不对称的细密沟槽可以划破地面的水膜,提升湿地性能的同时还能起到一定的降噪作用。

威狮SL369全路况越野轮胎;花纹解析较深的排水槽能让胎面的积水迅速流走,除此之外,Y字形沟槽还能在泥地路面时更顺畅地将附着在轮胎上的淤泥排出。

威狮SL369全路况越野轮胎;越野路段表现非铺装路面行驶时,由于车速较快,在遇有颠簸时很难看清前方的路面。一方面此时应降慢车速;另一方面,轮胎刚性就能起到被动安全的作用了,除了之前提到威狮SL369轮胎中加入的耐撕扯天然橡胶外,胎面的微型刀槽纹还能增加轮胎的应力,有效防止异物毁坏胎面。

威狮SL369全路况越野轮胎;越野路段表现在两个前轮和左后轮都处在弹坑的最低点时,左前轮和右后轮又同时构成了交叉轴,同时爬坡工况还为车辆脱困增加了难度。这样的情况下,车轮在施加动力的过程中出现了短暂的打滑,当电子限滑介入后,轮胎对地面的附着力会有效地转换为牵引力,即便脱困的过程中仍会出现间断打滑,但在轮胎和限滑的配合下,车辆成功脱困。

威狮SL369全路况越野轮胎;越野路段表现下陡坡是考验轮胎抓地力的时刻,同时也是对驾驶者勇气的考验,此时要保持线性的操控,所谓线性,即不可猛然刹车减速,因为那样可能造成车辆重心转移,从而出现轮胎打滑。将车速控制平稳后,只需借助轮胎对地面的附着力即可完成下坡。

威狮SL369全路况越野轮胎;越野路段表现这段越野赛道的路宽较窄,在通过时会经常蹭到轮胎侧面,当你身处这种“雷区”时,一条坚硬厚实的轮胎能保你安然度过这些暗坑。虽然轮胎的胎侧具有一定的刚性,但也并不意味着当你路过大块碎石路时就可以勇往直前。稳住方向盘和油门踏板缓慢经过,必要时需要下车查看车前的路况。

威狮SL369全路况越野轮胎;公路表现虽然AT具有较强的刚性和耐磨性能,但刚硬的行驶感受绝不适合铺装路面驾驶,所幸威狮SL369轮胎充分保留了温柔的一面。即便在沥青颗粒稀疏的路面,座椅也不会传来细碎的路感,就公路表现而言,威狮SL369足够令人满意。

威狮SL369全路况越野轮胎;公路表现硬度上佳的胎壁可以减小轮胎在入弯时侧倾的形变量,由此车身的倾斜角度也会得到有效控制,配合胎侧巨大的胎肩花纹,就算是一辆体型庞大的硬派越野车,也非常容易让人上手。

  编辑点评:关于中策橡胶旗下的其它轮胎品牌,特别是朝阳轮胎,在之前的《爱卡帮你测》中已经频繁出镜,如果说这次的威狮SL369轮胎和之前的朝阳轮胎有什么联系的话,我认为产品性能均衡应该是中策橡胶旗下轮胎共有的特质。从之前朝阳轮胎兼顾湿地、干地操控性以及驾乘舒适度,再到威狮SL369越野轮胎上得高速,下得土路的全面性,对于用车需求不断变化的车主来说,“多面手”类型的轮胎应该是再合适不过的选择。

  回顾链接:爱卡帮你测 威狮SL369全路况越野轮胎

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