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20张图带你解读奥迪高性能旅行车编年史

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  RS 4 Avant(B8,2012)

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  第三代奥迪RS 4亮相于2012年日内瓦车展,尽管上一代车型的轿车版要比旅行版卖得好,奥迪依旧毅然决然地选择在这一代只推出旅行版——他们认为只有这样才能打败对手。RS 4并没有选用RS 6的V10发动机,取而代之的是上一代车型4.2L V8发动机的升级版,最大功率327kW(444Ps),匹配7挡自动变速箱,0-100km/h加速时间为4.7s,极速可达282km/h。

  RS 6 Avant(C7,2013)

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  第三代RS 6 Avant诞生时,正赶上整个汽车行业的“减肥浪潮”,曾经的V10发动机已不复存在,取代它的则是4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率很轻松地达到了406kW(552Ps)。新发动机的好处除了省油,还能够降低100kg车身重量。过去的V10虽然在数字上听起来不错,但由于重量的缘故,驾驶员过弯时会略显不自在。在全时四驱系统的加持下,第三代RS 6 Avant的0-100km/h加速时间仅为3.9s。另外,奥迪一如既往地为消费者提供了性能升级版——发布于2015年的RS 6 Performance,虽然依旧搭载着同样的V8发动机,但其最大功率达到了439kW(597Ps),0-100km/h加速时间达到了3.7s,似乎是超跑级别的水平。

  RS 4 Avant(B9,2017)

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  2017年的法兰克福车展上,奥迪发布了第四代RS 4 Avant,发动机不出意外地又少了两缸。全新的2.9L V6双涡轮增压发动机,该发动机与保时捷部分车型共享。同时,这也是奥迪RS 4 Avant第一次正式进入中国市场,作为最懂中国人的车企,奥迪自然会尽可能地提升其燃油经济性。虽然V8变成了V6,但其最大功率仍然保持在了327kW(444Ps)。这一代RS 4同样只提供旅行版,并且直到今年仍在生产。

  RS 6 Avant(C8,2019)

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  全新RS 6 Avant亮相于上个月的法兰克福车展,不得不说,从内到外较上一代改变了许多。新车的车身线条更硬朗,同时在前脸的设计上,也借鉴了第二代RS 7 Sportback的设计元素。这一代RS 6 Avant似乎只有前门、车顶、尾门与A6、S6 Avant保持一致。设计师Francesco d’Amore还为它起了名字:Dark Vader,当之无愧的高速公路王者。

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  全新RS 6 Avant搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率435kW(591Ps),这个数字可以和上一代的RS 6 Performance叫板一下。新车还搭载了48V轻混系统,从而有效降低油耗。至于何时引入国内,目前仍没有明确消息。据外媒透露,新一代RS 6还会提供性能升级版,甚至还可能有插电混动版,预计2021年与我们见面。

  竞争对手分析

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  在上个世纪,奥迪旅行车的竞争对手也不是没有,例如1992年推出的宝马E34 M5旅行版,宝马在这款车上的投入,想必我们都看得到。上世纪九十年代同样也是沃尔沃的辉煌时期,沃尔沃旅行车曾获得了惊人的销量,但其现在的发展却慢了下来。宝马也在2010年停止了E60 M5 Touring的生产,即便之后有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW(600Ps)、极速325km/h的Alpina B5 Touring取代。所以这样看来,奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手,C63与RS 4竞争,E63则与RS 6竞争,这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为365kW(496Ps)和438kW(595Ps)。

  未来还会有什么?

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  据奥迪有关部门透露,下一代RS 4 Avant将于明年上半年亮相,或搭载插电混动系统。不用担心,电动机也只是辅助角色,Audi Sport主管Oliver Hoffmann已经向他们的工程师强调:要更多地把注意力集中在性能上,而不是所谓的“燃油经济性”上。

  编辑点评:

  全新RS 6 Avant引进国内的时间仍是未知数,不过它目前已在海外上市,售价约合人民币120万元。若真的在未来引进国内,只希望价格能够再友好一些吧。

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