20张图带你解读奥迪高性能旅行车编年史

　　RS 4 Avant（B8，2012）

　　第三代奥迪RS 4亮相于2012年日内瓦车展，尽管上一代车型的轿车版要比旅行版卖得好，奥迪依旧毅然决然地选择在这一代只推出旅行版——他们认为只有这样才能打败对手。RS 4并没有选用RS 6的V10发动机，取而代之的是上一代车型4.2L V8发动机的升级版，最大功率327kW（444Ps），匹配7挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为4.7s，极速可达282km/h。

　　RS 6 Avant（C7，2013）

　　第三代RS 6 Avant诞生时，正赶上整个汽车行业的“减肥浪潮”，曾经的V10发动机已不复存在，取代它的则是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率很轻松地达到了406kW（552Ps）。新发动机的好处除了省油，还能够降低100kg车身重量。过去的V10虽然在数字上听起来不错，但由于重量的缘故，驾驶员过弯时会略显不自在。在全时四驱系统的加持下，第三代RS 6 Avant的0-100km/h加速时间仅为3.9s。另外，奥迪一如既往地为消费者提供了性能升级版——发布于2015年的RS 6 Performance，虽然依旧搭载着同样的V8发动机，但其最大功率达到了439kW（597Ps），0-100km/h加速时间达到了3.7s，似乎是超跑级别的水平。

　　RS 4 Avant（B9，2017）

　　2017年的法兰克福车展上，奥迪发布了第四代RS 4 Avant，发动机不出意外地又少了两缸。全新的2.9L V6双涡轮增压发动机，该发动机与保时捷部分车型共享。同时，这也是奥迪RS 4 Avant第一次正式进入中国市场，作为最懂中国人的车企，奥迪自然会尽可能地提升其燃油经济性。虽然V8变成了V6，但其最大功率仍然保持在了327kW（444Ps）。这一代RS 4同样只提供旅行版，并且直到今年仍在生产。

　　RS 6 Avant（C8，2019）

　　全新RS 6 Avant亮相于上个月的法兰克福车展，不得不说，从内到外较上一代改变了许多。新车的车身线条更硬朗，同时在前脸的设计上，也借鉴了第二代RS 7 Sportback的设计元素。这一代RS 6 Avant似乎只有前门、车顶、尾门与A6、S6 Avant保持一致。设计师Francesco d’Amore还为它起了名字：Dark Vader，当之无愧的高速公路王者。

　　全新RS 6 Avant搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率435kW（591Ps），这个数字可以和上一代的RS 6 Performance叫板一下。新车还搭载了48V轻混系统，从而有效降低油耗。至于何时引入国内，目前仍没有明确消息。据外媒透露，新一代RS 6还会提供性能升级版，甚至还可能有插电混动版，预计2021年与我们见面。

　　竞争对手分析

　　在上个世纪，奥迪旅行车的竞争对手也不是没有，例如1992年推出的宝马E34 M5旅行版，宝马在这款车上的投入，想必我们都看得到。上世纪九十年代同样也是沃尔沃的辉煌时期，沃尔沃旅行车曾获得了惊人的销量，但其现在的发展却慢了下来。宝马也在2010年停止了E60 M5 Touring的生产，即便之后有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW（600Ps）、极速325km/h的Alpina B5 Touring取代。所以这样看来，奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手，C63与RS 4竞争，E63则与RS 6竞争，这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为365kW（496Ps）和438kW（595Ps）。

　　未来还会有什么？

　　据奥迪有关部门透露，下一代RS 4 Avant将于明年上半年亮相，或搭载插电混动系统。不用担心，电动机也只是辅助角色，Audi Sport主管Oliver Hoffmann已经向他们的工程师强调：要更多地把注意力集中在性能上，而不是所谓的“燃油经济性”上。

　　编辑点评：

　　全新RS 6 Avant引进国内的时间仍是未知数，不过它目前已在海外上市，售价约合人民币120万元。若真的在未来引进国内，只希望价格能够再友好一些吧。

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