[爱卡汽车 汽车文化 原创]
就在上个月的法兰克福车展前夕，第四代奥迪RS 6 Avant(参数|询价)正式亮相，新车预计将于明年上市。在看了它的官图后，一般人只会说“真香”、“666”，那么今天这篇文章将会教你如何显得比一般人更加有文化、有内涵。
说起地表最强买菜车，想必绝大多数人第一时间想到的是现款奥迪RS 6 Avant，但关于它的前辈们，却很少有人知晓。然而，正是前辈们近30年的传奇历史，才造就了奥迪高性能旅行车的今天——这也是奥迪与宝马、奔驰最大的不同之处。
早期的奥迪旅行车
在实用主义方面，奥迪的想法总是很大胆，因此，在旅行车领域，奥迪比宝马、奔驰先行一步，例如上世纪七十年代的双门五座旅行车——Super 90。在随后的几年里，又有了Fox和图片上的100 Avant。当时这些车的诞生，只是为了方便人们搬砖拉货，尽管有些车能够跑得很快，但没有人能将它们与性能车联想在一起。
初代S4（C4，1991）
自奥迪修改其命名体系后，S4成为了最快的第四代奥迪100（代号C4）。初代奥迪S4(参数|询价)提供四门轿车和旅行版，两款都搭载了2.2L五缸涡轮增压发动机，最大功率167kW（227Ps）。奥迪招牌的全时四驱系统自那时起便已配备在了S4上，这样能够令它加速、过弯时更具抓地力。
S4 V8（C4，1992）
奥迪很清楚100的平台能够hold住更强的动力，因此在1992年，奥迪在S4的车型列表中加入了4.2L V8的版本。V8版本的最大功率为203kW（276Ps），0-100km/h加速时间仅为6.6s，相同动力的四门轿车仅为6.2s。值得一提的是，虽然性能强大，但两款车的外观简直不能再低调，设计师没有为其添加夸张的扰流板、进气口——是扮猪吃老虎没错了。
RS 2 Avant（1994）
将80 Avant变成一款不折不扣的性能车，说起来远比做起来容易。因为这款车设计的初衷就是要至少装下三个小朋友和一只狗子，起初没谁能想到它能有什么驾驶乐趣。直到后来奥迪的Quattro部门（即如今的Audi Sport）开始向保时捷请求支援。这两家车企成功地让那台2.2L五缸涡轮增压发动机拥有229kW（311Ps）的最大功率，并对底盘做适当的调整，同时配备全时四驱系统和6挡手动变速箱。
从此RS 2 Avant便诞生了，保时捷为它装上了911 Turbo的合金轮圈和后视镜，以及80 Avant没有的运动套件。它的动力能够让它的直线速度与科尔维特不相上下，最重要的是，它也能够成为一辆用于日常代步的车。快，且实用，RS 2 Avant在这两方面都能做到最好。奥迪曾计划生产2200台RS 2 Avant，最终的数字依旧存在争议，不过多数人认为是2900台左右。
可以说，RS 2 Avant的出现，对于奥迪后来的性能车研发理念有着深远的影响。它比S4还要强大一个等级，其实际表现令所有驾驶过它的人震惊。据外媒此前的测试表示，奥迪RS 2 Avant的0-30mph（48km/h）加速时间仅有1.5s——比迈凯伦F1还要快。它的涡轮增压发动机很暴力，人们惊讶于它的动力，惊讶于它的刹车和抓地力，凡是与它有过一点接触，不喜欢是不可能的。
S6（C4，1994）
1994年，奥迪100正式更名为A6。奥迪认为，既然A4的高性能版叫S4，那么A6的高性能版，就叫它S6吧。于是，奥迪后来的大部分高性能车型，都采取了同样的命名方式。奥迪S6(参数|询价)依旧同时提供四门轿车和旅行版，二者皆搭载五缸涡轮增压发动机，最大功率167kW（227Ps），此外，还有一个V8版本，最大功率210kW（286Ps）。传动方面，手动和自动变速箱都有提供。
S6 Plus（C4，1996）
S6 Plus听起来像是C4平台的一款限量版车型，但实际上，其重要性不可忽视，因为它是Quattro部门独立研发的首款车型。它的动力在奥迪S6 V8版本的基础上再次做了升级，最大功率为236kW（321Ps），提升了约26kW（35Ps），匹配6挡手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为5.7s。S6 Plus的诞生，更加坚定了奥迪发展高性能旅行车的决心——尽管旅行车和四门轿车均有提供，而旅行车卖出了855台，轿车仅卖出97台。优异的性能，加上Quattro部门的背景，S6 Plus造就了后来的RS 6，同时，RS 2也造就了后来的RS 4。
全新的命名方式
1994年后，奥迪以“3、4、6、8”来为不同大小的车型命名，字母“A”和“S”则用来区分普通版与性能版，这样的命名方式至今仍在采用，“RS”的前缀也是自初代A4起开始使用，代表着该车系的顶级性能版本。
RS 4 Avant(参数|询价)（B5，1999）
作为RS 2 Avant的继任者，初代奥迪RS 4 Avant发布于1999年，同样是没有保时捷的协助，奥迪Quattro部门独自研发出了这款车。RS 4 Avant搭载同年S4的、由考斯沃斯调校的2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率277kW（376Ps），匹配6挡手动变速箱和Quattro全时四驱系统。这一代的RS 4，奥迪并没有推出四门轿车，RS 4 Avant最终共生产6000余台，并于2001年停产。
RS 6 Avant(参数|询价)（C5，2002）
奥迪在1997年发布了第二代A6，而RS 6直到2002年的日内瓦车展才出现，因为奥迪始终在忙于扩大市场范围。RS 6的车身比A6宽一些，搭载4.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率327kW（444Ps），同样由考斯沃斯打造，这款发动机自1998年至2004年，一直在由大众集团使用。2004年，RS 6 Avant担任了英国电影《夹心蛋糕》的主角车。奥迪高层在RS 6 Avant身上发现了商机，并认为这将是他们与宝马M和奔驰AMG竞争的资本，于是他们继续推出了RS 6四门轿车。最终，该车型共生产8000台，其中包含999台RS 6 Plus限量版，它们加装了运动排气、19英寸轮圈和更结实的悬挂，同时最大功率也提升至348kW（473Ps）。
RS 4 Avant（B7，2005）
代号为B6的奥迪A4并没有推出RS版本，只有一款搭载V8发动机、最大功率246kW（334Ps）的S4。第二代RS 4亮相于2005年，基于第三代A4打造。此次奥迪令人震惊地打破了传统，他们先推出了四门轿车，2006年，才推出旅行版，并于不久后又推出了敞篷版。三个版本皆搭载4.2L V8发动机，最大功率304kW（414Ps）。代号为B7的RS 4，其车身线条比上一代车型更具肌肉感，凸起的轮拱、前方夸张的进气口，可谓是杀气十足。这一代的RS 4，奥迪最终生产了14368台，其中包括7657台四门轿车、5204台旅行版和1507台敞篷版。其中，四门轿车和敞篷版的生产在美国进行。
RS 6 Avant（C6，2007）
2004年，第三代奥迪A6发布，不过奥迪的忠实粉丝们知道，对RS 6的期待不要太早。果然，RS 6于三年后的法兰克福车展亮相。事实证明，好饭不怕晚，全新RS 6搭载5.2L V10发动机，最大功率421kW（572Ps）。尽管表面上，它的动力与兰博基尼Gallardo并无两样，然而本质上还是有区别。这一代RS 6同样提供四门轿车和旅行版，而奇怪的是，二者都没有进入美国市场。直至2010年停产，这一代RS 6共售出4674台，其中83%都是旅行版。此外，它还提供了一些选装包，选装包内提供碳纤维套件、运动轮圈，同时悬挂也有所调整。动力更强的RS 6 Plus则是极速达到了303km/h，比RS 6快了53km/h。
RS 4 Avant(参数|询价)（B8，2012）
第三代奥迪RS 4亮相于2012年日内瓦车展，尽管上一代车型的轿车版要比旅行版卖得好，奥迪依旧毅然决然地选择在这一代只推出旅行版——他们认为只有这样才能打败对手。RS 4并没有选用RS 6的V10发动机，取而代之的是上一代车型4.2L V8发动机的升级版，最大功率327kW（444Ps），匹配7挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为4.7s，极速可达282km/h。
RS 6 Avant(参数|询价)（C7，2013）
第三代RS 6 Avant诞生时，正赶上整个汽车行业的“减肥浪潮”，曾经的V10发动机已不复存在，取代它的则是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率很轻松地达到了406kW（552Ps）。新发动机的好处除了省油，还能够降低100kg车身重量。过去的V10虽然在数字上听起来不错，但由于重量的缘故，驾驶员过弯时会略显不自在。在全时四驱系统的加持下，第三代RS 6 Avant的0-100km/h加速时间仅为3.9s。另外，奥迪一如既往地为消费者提供了性能升级版——发布于2015年的RS 6 Performance，虽然依旧搭载着同样的V8发动机，但其最大功率达到了439kW（597Ps），0-100km/h加速时间达到了3.7s，似乎是超跑级别的水平。
RS 4 Avant（B9，2017）
2017年的法兰克福车展上，奥迪发布了第四代RS 4 Avant，发动机不出意外地又少了两缸。全新的2.9L V6双涡轮增压发动机，该发动机与保时捷部分车型共享。同时，这也是奥迪RS 4 Avant第一次正式进入中国市场，作为最懂中国人的车企，奥迪自然会尽可能地提升其燃油经济性。虽然V8变成了V6，但其最大功率仍然保持在了327kW（444Ps）。这一代RS 4同样只提供旅行版，并且直到今年仍在生产。
RS 6 Avant（C8，2019）
全新RS 6 Avant亮相于上个月的法兰克福车展，不得不说，从内到外较上一代改变了许多。新车的车身线条更硬朗，同时在前脸的设计上，也借鉴了第二代RS 7 Sportback的设计元素。这一代RS 6 Avant似乎只有前门、车顶、尾门与A6、S6 Avant保持一致。设计师Francesco d’Amore还为它起了名字：Dark Vader，当之无愧的高速公路王者。
全新RS 6 Avant搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率435kW（591Ps），这个数字可以和上一代的RS 6 Performance叫板一下。新车还搭载了48V轻混系统，从而有效降低油耗。至于何时引入国内，目前仍没有明确消息。据外媒透露，新一代RS 6还会提供性能升级版，甚至还可能有插电混动版，预计2021年与我们见面。
竞争对手分析
在上个世纪，奥迪旅行车的竞争对手也不是没有，例如1992年推出的宝马E34 M5旅行版，宝马在这款车上的投入，想必我们都看得到。上世纪九十年代同样也是沃尔沃的辉煌时期，沃尔沃旅行车曾获得了惊人的销量，但其现在的发展却慢了下来。宝马也在2010年停止了E60 M5 Touring的生产，即便之后有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW（600Ps）、极速325km/h的ALPINA B5 Touring取代。所以这样看来，奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手，C63与RS 4竞争，E63则与RS 6竞争，这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为365kW（496Ps）和438kW（595Ps）。
未来还会有什么？
据奥迪有关部门透露，下一代RS 4 Avant将于明年上半年亮相，或搭载插电混动系统。不用担心，电动机也只是辅助角色，Audi Sport主管Oliver Hoffmann已经向他们的工程师强调：要更多地把注意力集中在性能上，而不是所谓的“燃油经济性”上。
编辑点评：
全新RS 6 Avant引进国内的时间仍是未知数，不过它目前已在海外上市，售价约合人民币120万元。若真的在未来引进国内，只希望价格能够再友好一些吧。
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