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爱卡历史课（27）德国博世的百年历史

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2015-12-01 00:40:48 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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成为全球汽车配件供应商

博世并不满足德国本土市场，他的目标是要发展全球跨国集团。1898年，博世开始拓展欧洲其他国家的市场，起初在英国设立了一家商铺，在之后的几年中，又相继在法国、奥地利和匈牙利等其他欧洲国家发展业务。1906年，博世在美国设立了第一家销售办事处，并于1912年在那里开办了第一家工厂。

截至1913年，博世公司的足迹已经遍布了每一个大洲（美国和南非1906年，澳大利亚1907年，阿根廷1908年、中国1909年和日本1911年），其88%的销售额都来自德国以外的国家和地区。

任何一个大企业的发展都不是一帆风顺的，博世也不例外。由于德国是战败国，因此一战后博世失去了德国以外的所有资产，战争结束后不得不进行重建。第一次世界大战之后，博世将一系列汽车技术领域的创新产品和技术推广至市场——1921年的电喇叭、1926年的雨刮器以及1927年的柴油喷射系统。公司因此稳固地确立了其领先的汽车供应商的地位。

多元化经营

由于1926年出现的欧洲汽车行业危机，博世公司管理层决定进行多种经营，以减少对汽车业务的依赖。先后成立了一批新业务部门，如Junkers Gasgeräte(天然气热水器生产商) 、蓝宝 (车载及家用无线电) 、Fernseh GmbH (电视演播室设备) 、Kinobauer (电影放映机) 和家用电器，使公司的业务发展趋于平衡。

重组过程中具有里程碑意义的事件包括首台电动工具 (1928年) 面世，蓝宝在欧洲推出首批量产的汽车无线电以及博世第一台电冰箱问世 (1933年) 。

在此期间，博世还成立了新的汽车技术部门，对于加强博世在汽车配件领域的发展起到了长远的推动作用。该部门在1927年开发了针对卡车的柴油喷射系统，从1936年起这一系统又成功应用于乘用车上，并为此后的汽油喷射系统奠定了技术基础。

战后重新崛起

和其他德国企业一样，博世在二战中也受到了致命打击。但是战后，博世很快在原有成功基础上继续发展业务。尽管斯图加特和费尔巴哈的大部分厂房遭到了空袭的破坏，但是生产必需的机器早已被转移到郊区，因而基本保存良好。自1945年夏天起，技术工人资源充足。1948年货币改革后，公司开始迅速发展。员工人数从1948年的1万多名员工上升到1958的近4万名员工。同时，销售额从8500万马克 (1948年) 提高到115300万马克 (1958年) 。

20世纪50年代，公司对不同领域的技术进行了探索。在加强各种产品领域创新的同时，研发人员还全力拓展汽车电子等其他领域的新技术。1958年，博世开发了发电机调节器装置的电子元件，这是其在汽车电子领域获得的首个成功。另外一个重要的里程碑是1951年推出的机械式汽油喷射系统，此后电动工具和家用电器产品阵容迅速扩充。

博世始终坚持多元化发展的思路，1964年通过一系列收购成立包装技术事业部以及开辟气动及液压传动业务，为随后自动化技术事业部的成立奠定基础。与此同时，博世致力于发展全球业务，于1973年在美国成立了二战后的第一家工厂，实现了关键性的突破。博世重新在美国——这一德国以外最重要的市场发展业务，恢复到1914年之前的状况。

博世公司1982年起逐步收购Telenorma和ANT，将业务领域拓展至通信市场。1984年到1993年期间，在Merkle的继任者，董事会主席Marcus Bierich的领导下，博世从1987年起集中拓展通信领域的业务。1989年，博世将其整合为一个独立的业务部门——通信技术事业部。在这一阶段，公司也退出了一些业务领域。1986年起，博世逐渐退出了有近60年历史的电视演播工程领域。1988年，博世结束了通过1934年收购Eugen World space 而建立的放映机及摄影机技术业务部门。

今天的博世

如今博世的产品线是经历了一系列业务整合甚至是退出完成的。1999年，公司与采埃孚(ZF)成立了一家合资企业，主要生产轿车和商用车的转向系统。同时，博世将汽车照明业务整合到与马格内蒂马莱利成立的合资企业汽车照明控股有限公司中，并逐渐退出该业务领域。2000年，博世退出通信技术业务，将公用网络、专用网络及终端业务出售。