爱卡帮你淘 35万买揽胜运动才是真路虎?

四、车身骨架无损伤

　　车身骨架是二手车检测中的重要步骤，从经验来看，这类豪华车型通常发生重大事故的可能性较小，不过还是要仔细检查一下，不能放松警惕。

打开发动机盖，通过检查发动机舱，可以了解这辆二手路虎揽胜运动版的发动机、变速箱和车身骨架等核心位置的情况。

水箱框架表面平整，没有钣金修复的痕迹，而且原厂的标签还在，证明是原厂水箱框架，同时车头的正前方应该没有发生过较为严重的碰撞事故。

车头两侧前大灯的标签显示生产日期均为2011年6月份，没有晚于整车的出厂日期，证明大灯没有更换过，车头两侧的位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

发动机的机体覆盖了一层油泥，不过整体没有渗油和洇油现象，也没有拆装和大修的痕迹，对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说，保养情况不错。

和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同，这辆揽胜运动版采用非承载式车身，俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到，前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹，证明车头位置确实无事故。

另外需要注意的是，像揽胜运动版、宝马X5和奔驰GL这类豪华车型，“水车”也非常多。鉴别是否为“水车”的方法就是校对VIN，包括车辆铭牌、车身、发动机号、机动车登记证等。如果是“水车”造假的话，车身上的VIN会有明显的痕迹。

来到车辆尾部，检查车尾有没有发生过追尾事故。这辆路虎揽胜运动版的行李厢盖设计和汉兰达、普拉多有些相似，有一个可以单独打开的小盖，这样拿取小件物品会非常方便，缺点是如果受损的话维修成本也会更高。

车尾两侧翼子板都比较规整，没有钣金修复的痕迹，证明没有受到过损伤。

相比于整车的内饰情况，行李厢算不上整洁了。我猜原车主可能是用这辆揽胜运动版拉过一车白菜。

备胎位于车尾的底部，并且为原车备胎，连胎毛都还在，从来没有用过。不过毕竟过了这么多年，橡胶一定老化了，备胎还是需要更换的。但侧面反映出了原车主的用车环境较好，如果天天跑无人区一定不是这样的状态。另外还要提醒大家，在检查这类底挂式备胎的车型时，要看好下面有没有备胎，以免事后发生纠纷。

后纵梁和梁头没有修复痕迹，还是原版样式，证明车尾位置也没有发生过重大追尾事故，确定了这辆二手路虎揽胜运动版一定不是事故车。同时，陆老板也更加放心。

五、5.0L V8的魅力

　　最后一步是路试，这位8年车龄的“老战士”，现在开起来会如何呢？

这辆揽胜运动版2011款 5.0 V8 NA HSE搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率276kW（375Ps），峰值扭矩510Nm，大排量自吸的动力表现自然不用多说，值得一提的是它上面还有搭载5.0T机械增压发动机的车型，那才是真正的“猛兽”，更加充满着驾驶激情。

车辆起步时，发动机的低扭表现不错，使得这辆重达2.5t的汽车也没有笨重感。另外得益于大排量自然吸气发动机的优势，发动机可以说在全段输出都非常充足，只要你舍得踩油门，就能给你源源不断的动力，而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。

另外在经过减速带和颠簸路面时，底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。

如果鸡蛋里挑骨头的话，这辆8年车龄的二手揽胜运动版，它的发动机噪音相比新车大了一些，同时变速箱也有轻微的顿挫感。不过当你真正驾驶它的时候，你会发现5.0L V8的揽胜运动版和2.0T的发现神行确实不一样，气场也不同。虽然是一辆二手车，但只要三十多万元，又有何不可呢？

最后，结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况，全车局部补漆，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说，绝对是“嘎巴巨整”的车况了。

　　编辑点评：三十多万元能买什么车？左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版，听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车，但它依然是儿时印象中，那辆方头方脑的路虎，而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友，圆一个“路虎梦”又有何不可呢？好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。