[爱卡汽车 用车 原创]
吃得苦中苦，长大开路虎。可是我吃了二十多年的苦，现在的路虎却已经不是当年的路虎了。在我的印象中，路虎应该是那个方头方脑的揽胜(参数|询价)、方头方脑的发现4、方头方脑的神行者2，而如今就连卫士都要……
本期找我淘车的陆老板和我一样喜欢方方正正的越野车，当然目标瞄准了老款的路虎揽胜和揽胜运动版(参数|询价)。最终我只花了35万元，为陆老板淘到了一辆当年落地150万元的“真路虎”。
一、方头方脑才是“真路虎”？
对于一些70后、80后、和90后来说，方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎，至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起，但确实有些无感了，所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。
二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？
陆老板：我想买一辆老款的路虎揽胜或者揽胜运动版，一定要老款的，预算在40万以内吧，希望公里数少一些，车况能够好一些。
干二手车这行已经很多年了，刚入行的时候没少收售揽胜和揽胜运动版，因为本身车价高嘛，所以二手车的性价比也非常高。时至今日，路虎揽胜和揽胜运动版依然是二手豪车市场中的热门车型。
提起路虎来，印象比较深刻的是《蜗居》中宋思明的一段经典台词：我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是路虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款。这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎。
作为来自英国的豪华品牌，路虎往往被人们认为是财富与地位的象征。当然从车型本身的角度来看，造型设计和动力系统以及越野性能确实达到了较高的水准，确实是让很多男人难以抗拒的车型。
揽胜是路虎家族中的顶级车型了，其历史最早可以追溯到20世纪70年代，如今已经发展到了第四代车型。陆老板口中所说的老款揽胜是第三代车型，代号L322。这款揽胜进入国内数年，基本树立了路虎在国人心中的形象。方头方脑的造型和自带的豪华气场正是吸引陆老板的地方。
2013年路虎第四代揽胜正式在国内上市，相比于第三代车型，第四代揽胜采用了全铝车身设计，在造型、内饰设计和四驱系统及配置等方面进行了全面升级，同时也改善了人们对于“路虎小毛病多”的看法。虽然第四代揽胜在车身尺寸和轴距上都有加长，视觉效果更大，但在气场方面，我觉得第三代车型一点都不逊色。
同样方头方脑的还有揽胜运动版，不过虽然揽胜运动版和揽胜都带“揽胜”，但老款的揽胜运动版却和路虎发现(参数|询价)同平台，采用了非承载式车身。直到2014款换代车型，才真正和路虎揽胜同平台。相比于揽胜，揽胜运动版的新车价格区间稍低一些。所以揽胜运动版的销量其实并不低，在二手车市场中的保有量也非常大。
按照陆老板的预算，2014款的揽胜运动版基本是没戏了，再便宜也要50万元以上。40万元的预算可以淘到9年车龄左右的揽胜或者7年车龄左右的揽胜运动版。当然对于这类豪华车型来说，还是车龄越短越好。
除了路虎揽胜和揽胜运动版，同样的预算基本也只有奔驰GL级能与之相比了，我个人觉得宝马X5(参数|询价)和奥迪Q7(参数|询价)都会稍逊一筹。不过奔驰GL级和揽胜、揽胜运动版的风格差别还是挺大的，所以就萝卜白菜各有所爱吧。
当然，花40万元足够买一辆路虎发现神行(参数|询价)或者是路虎极光新车了。不过在陆老板看来，即使是买辆七、八年车龄的二手车，也要比买辆入门级的路虎要好得多。
需要特别注意的是，路虎揽胜和揽胜运动版的“水车”特别多，但是价格低到无节操，非常诱人。但是我们在购买二手车时，这类水车一定不能碰。除了要仔细辨别，也要杜绝贪便宜的心理。
二、外观保持得较好
买二手路虎，就得买那种比较爱干净的高端商务人士的一手车。经历了一个月左右的时间，最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版(参数|询价)。
为什么说是极品呢？这辆二手路虎揽胜(参数|询价)运动版是2011年12月份上牌的，至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版，当时新车指导价141.8万元，落地将近150万元了，而我只花了35万元就把它淘了过来，性价比极高。
这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管，当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车，所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车，这辆路虎也只是交替着开，所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。
由于原车主平时用车也比较爱惜，所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面，只有右前翼子板和左后车门有补漆，其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说，这样的车况还是比较难得的。
左、右两侧前大灯都有些发旧的痕迹，并且新旧程度一致，所以基本可以判断为原车大灯，没有更换过。
在所有的豪华品牌中，路虎在国人心中的认可度还是非常高的。不过从故障率和稳定性方面来说，这点不如兰德酷路泽和雷克萨斯LX(参数|询价)570等日系车，所以保值率并不算高。
另外，这辆二手路虎揽胜运动版的前挡风玻璃进行过更换，生产日期是2012年。不过由于面积较大，路虎揽胜运动版和揽胜的前挡风玻璃跑高速时被石子打到的可能性还是比较大的。以前我在路虎店的时候就经常遇到换玻璃的和贴防爆膜的。原车主也解释确实是因为有裂纹所以才更换的。
灰色的老款揽胜运动版还是比较常见的，比黑色的要活泼一些，比红色的要严肃一些。另外4783mm的车长让它从侧面看上去也非常有气势，而且还配备有空气悬挂。升到最高时，驾驶员视野更好，车辆的通过性也更高。
降到最低时，感觉这辆路虎已经不像是一辆路虎了……不过更低的车身姿态确实能降低重心，提升车辆的操控性和稳定性，所以才是路虎揽胜运动版。
四个轮圈全部是原厂轮圈，没有改装过，不过比较遗憾的是轮圈有轻微剐蹭。四条轮胎全是原车主去年新换的米其林揽途，规格尺寸为255/50 R19。
前、后刹车盘的磨损都不严重，原车主在10万公里的时候做过大保养，刹车盘和刹车片等都更换过。这其实是好事儿，陆老板到手之后就省下了一笔整备费用。
两侧的踏板都是原车主在买车的时候加装的，花了不少钱，不过在过户的时候，底档照片没有踏板，所以需要先拆下来。
揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了，相比于揽胜，揽胜运动版的车尾要更加翘一些，而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”，出过大事故的车，打眼一看就会觉着比较别扭。
从尾标基本可以判断这辆揽胜运动版的具体车型，这辆就是2011款5.0 V8 NA HSE汽油版车型，搭载5.0L V8自然吸气发动机。除此之外，同年款的揽胜运动版还有5.0T机械增压和3.0T柴油版车型。
三、内饰轻微磨损
除了外观保持得较好，内饰也是这辆二手揽胜运动版(参数|询价)被称为极品的原因之一。虽然已经8年车龄，但是内饰整体非常整洁，磨损也比较轻微。
和外观硬朗的风格保持一致，这辆揽胜(参数|询价)运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台，大尺寸的方向盘，再加上木质和真皮材料的运用，让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰保持得非常整洁，能够给人第一眼就留下好印象。
仪表盘的造型也比较简洁，黑底白字非常清晰。不过由于为原装进口，屏幕中的所有信息均为英文，想弄明白了还真得适应一段时间。
新手自己去买二手揽胜运动版可能都找不到在哪切换总计里程，其实是在转向灯的操作手柄上，类似的设计在沃尔沃的车型上也经常见到。
仪表盘显示到目前行驶里程为112815km，结合刹车盘、内饰等磨损，表显里程属实。平均算下来一年不到2万公里，对于北京的路况环境来说，已经算用得比较少了。
方向盘的尺寸较大，并且集成了多功能按键，可以控制多媒体、行车电脑显示屏和定速巡航等，同时还带有方向盘加热功能。
三点钟和九点钟的位置有轻微油光现象出现，对于行驶11万多公里的车型来说是比较正常的，而且并没有脱皮现象，精洗之后会好一些。
中控大屏可以显示车辆行驶状态等，不过同样全是英文，需要一定的时间来适应。
无钥匙启动在当时是高端车型才有的配置，不过到现在已经磨损得都掉漆了，我觉得这并不是使用频率过高的原因，而是路虎在这件事上就没怎么上心。
前挡风玻璃的ETC还没拆除，看来原车主之前用这辆揽胜运动版的时候跑高速较多。不过提醒大家在卖车的时候要把ECT拆掉，免得产生一些不必要的麻烦。
挡把出现了一定的油光现象，不过磨损并不严重。
越野性能一直是路虎比较引以为傲的一点，别看可能没什么人开它出去越野、穿越，但其实越野和脱困能力并不低。多地形模式能让驾驶变得更加简单，平时可能用不上，但有总比没有好。
在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂，尤其是8-10年车龄的车型，空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候，空气悬挂升高和降低都正常，并且放置一段时间后，车身没有塌陷，悬挂没有漏气的现象，证明空气悬挂正常。
这套音响是我非常喜欢的，原车主选装了Harman/Kardon LOGIC7环绕音响系统，适合听一些流行、摇滚和节奏感较强的音乐，低音部分下潜得很深，具有力度，使得整体沉浸感非常强。总的来说在这辆二手路虎揽胜运动版里听歌，就是一句“好嗨哟”。
点击播放视频试听音响，建议把音量开到“爆炸”哦！
另外虽然是浅色真皮座椅，但依然保持得比较干净，这点还是非常难得的。
座垫的尺寸较为宽大，并且坐上去非常柔软。皮质没有明显的褶皱和皲裂现象，使用强度并不高。不过不知道是不是座椅的人机工程做得不好，我每次长时间驾驶时，都会感觉腿比较酸，腿部疲劳感比较明显。
后排座椅同样宽大而厚实，不过受限于2745mm的轴距，后排乘坐空间只能说是一般吧。
后排的配置非常丰富，后排出风口、点烟器接口、AUX接口和AV接口都具备，同时还配备了座椅加热功能，在检查时均能够正常使用。
后排车门有多媒体控制区域和插耳机的地方，漆面非常新，没什么使用痕迹，应该是没怎么用过。
需要提醒大家的是，不要随便去把玩别人的路虎车钥匙，这个车钥匙的故障率比车的故障率还要高，机械钥匙的卡扣很容易折断。小心买车不成还得赔个车钥匙。
四、车身骨架无损伤
车身骨架是二手车检测中的重要步骤，从经验来看，这类豪华车型通常发生重大事故的可能性较小，不过还是要仔细检查一下，不能放松警惕。
打开发动机盖，通过检查发动机舱，可以了解这辆二手路虎揽胜运动版(参数|询价)的发动机、变速箱和车身骨架等核心位置的情况。
水箱框架表面平整，没有钣金修复的痕迹，而且原厂的标签还在，证明是原厂水箱框架，同时车头的正前方应该没有发生过较为严重的碰撞事故。
车头两侧前大灯的标签显示生产日期均为2011年6月份，没有晚于整车的出厂日期，证明大灯没有更换过，车头两侧的位置没有发生过较为严重的碰撞事故。
发动机的机体覆盖了一层油泥，不过整体没有渗油和洇油现象，也没有拆装和大修的痕迹，对于一辆8年车龄的路虎揽胜(参数|询价)运动版来说，保养情况不错。
和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同，这辆揽胜运动版采用非承载式车身，俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到，前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹，证明车头位置确实无事故。
另外需要注意的是，像揽胜运动版、宝马X5(参数|询价)和奔驰GL这类豪华车型，“水车”也非常多。鉴别是否为“水车”的方法就是校对VIN，包括车辆铭牌、车身、发动机号、机动车登记证等。如果是“水车”造假的话，车身上的VIN会有明显的痕迹。
来到车辆尾部，检查车尾有没有发生过追尾事故。这辆路虎揽胜运动版的行李厢盖设计和汉兰达(参数|询价)、普拉多(参数|询价)有些相似，有一个可以单独打开的小盖，这样拿取小件物品会非常方便，缺点是如果受损的话维修成本也会更高。
车尾两侧翼子板都比较规整，没有钣金修复的痕迹，证明没有受到过损伤。
相比于整车的内饰情况，行李厢算不上整洁了。我猜原车主可能是用这辆揽胜运动版拉过一车白菜。
备胎位于车尾的底部，并且为原车备胎，连胎毛都还在，从来没有用过。不过毕竟过了这么多年，橡胶一定老化了，备胎还是需要更换的。但侧面反映出了原车主的用车环境较好，如果天天跑无人区一定不是这样的状态。另外还要提醒大家，在检查这类底挂式备胎的车型时，要看好下面有没有备胎，以免事后发生纠纷。
后纵梁和梁头没有修复痕迹，还是原版样式，证明车尾位置也没有发生过重大追尾事故，确定了这辆二手路虎揽胜运动版一定不是事故车。同时，陆老板也更加放心。
五、5.0L V8的魅力
最后一步是路试，这位8年车龄的“老战士”，现在开起来会如何呢？
这辆揽胜运动版2011款 5.0 V8 NA HSE搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率276kW（375Ps），峰值扭矩510Nm，大排量自吸的动力表现自然不用多说，值得一提的是它上面还有搭载5.0T机械增压发动机的车型，那才是真正的“猛兽”，更加充满着驾驶激情。
车辆起步时，发动机的低扭表现不错，使得这辆重达2.5t的汽车也没有笨重感。另外得益于大排量自然吸气发动机的优势，发动机可以说在全段输出都非常充足，只要你舍得踩油门，就能给你源源不断的动力，而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。
另外在经过减速带和颠簸路面时，底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。
如果鸡蛋里挑骨头的话，这辆8年车龄的二手揽胜运动版，它的发动机噪音相比新车大了一些，同时变速箱也有轻微的顿挫感。不过当你真正驾驶它的时候，你会发现5.0L V8的揽胜运动版和2.0T的发现神行(参数|询价)确实不一样，气场也不同。虽然是一辆二手车，但只要三十多万元，又有何不可呢？
最后，结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况，全车局部补漆，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说，绝对是“嘎巴巨整”的车况了。
编辑点评：三十多万元能买什么车？左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版，听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车，但它依然是儿时印象中，那辆方头方脑的路虎，而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友，圆一个“路虎梦”又有何不可呢？好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。
