爱卡帮你淘 35万买揽胜运动才是真路虎?

二、外观保持得较好

　　买二手路虎，就得买那种比较爱干净的高端商务人士的一手车。经历了一个月左右的时间，最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版。

为什么说是极品呢？这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的，至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版，当时新车指导价141.8万元，落地将近150万元了，而我只花了35万元就把它淘了过来，性价比极高。

这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管，当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车，所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车，这辆路虎也只是交替着开，所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。

由于原车主平时用车也比较爱惜，所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面，只有右前翼子板和左后车门有补漆，其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说，这样的车况还是比较难得的。

左、右两侧前大灯都有些发旧的痕迹，并且新旧程度一致，所以基本可以判断为原车大灯，没有更换过。

在所有的豪华品牌中，路虎在国人心中的认可度还是非常高的。不过从故障率和稳定性方面来说，这点不如兰德酷路泽和雷克萨斯LX570等日系车，所以保值率并不算高。

另外，这辆二手路虎揽胜运动版的前挡风玻璃进行过更换，生产日期是2012年。不过由于面积较大，路虎揽胜运动版和揽胜的前挡风玻璃跑高速时被石子打到的可能性还是比较大的。以前我在路虎店的时候就经常遇到换玻璃的和贴防爆膜的。原车主也解释确实是因为有裂纹所以才更换的。

灰色的老款揽胜运动版还是比较常见的，比黑色的要活泼一些，比红色的要严肃一些。另外4783mm的车长让它从侧面看上去也非常有气势，而且还配备有空气悬挂。升到最高时，驾驶员视野更好，车辆的通过性也更高。

降到最低时，感觉这辆路虎已经不像是一辆路虎了……不过更低的车身姿态确实能降低重心，提升车辆的操控性和稳定性，所以才是路虎揽胜运动版。

四个轮圈全部是原厂轮圈，没有改装过，不过比较遗憾的是轮圈有轻微剐蹭。四条轮胎全是原车主去年新换的米其林揽途，规格尺寸为255/50 R19。

前、后刹车盘的磨损都不严重，原车主在10万公里的时候做过大保养，刹车盘和刹车片等都更换过。这其实是好事儿，陆老板到手之后就省下了一笔整备费用。

两侧的踏板都是原车主在买车的时候加装的，花了不少钱，不过在过户的时候，底档照片没有踏板，所以需要先拆下来。

揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了，相比于揽胜，揽胜运动版的车尾要更加翘一些，而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”，出过大事故的车，打眼一看就会觉着比较别扭。

从尾标基本可以判断这辆揽胜运动版的具体车型，这辆就是2011款5.0 V8 NA HSE汽油版车型，搭载5.0L V8自然吸气发动机。除此之外，同年款的揽胜运动版还有5.0T机械增压和3.0T柴油版车型。