三、安装
安装便捷是后装HUD最大的优势，即便零动手能力的车主也能自己完成安装。车主只需要确定合适的视觉角度，便可自行固定、排线。
车萝卜的固定底座分为两部分。底座部分采用蝶翼造型，橡胶表面质地细腻，反面为3M胶，粘性适中，移机的过程中不会出现掉胶或遗留在仪表台表面的尴尬；另一部分是可以进行角度调节的连接座，通过双排内六角螺丝进行固定，扳手随机附送。
先将两颗内六角螺丝拧松，把机体安装在底座上，使机身能够前后位移。这样方便安装时确定底座的固定位置。
调整好坐姿确定最佳的视觉焦点后，就可以将底座的双面胶撕开并粘贴在仪表盘上了，粘贴时要注意底盘的朝向。
走线的时候尽量使用暗线，这样可以减少电线外露带来的不便，使车内更美观。
好在车萝卜的电源线长达2.5m，预留了足够的长度埋在内饰件中。不能藏在密封条内的电线可以用附送的粘贴夹线卡固定，通过整理细节提升了后装HUD和原车的融合度。
虽然原车标配的点烟器电源会占用点烟器接口，但上面预留了2个5V 2A的USB插口，将点烟器插口转化成更实用的功能。
四、显示效果
安装好的车萝卜从驾驶者视角看去，正好显露出成像屏幕，而机身则被巧妙地遮盖在方向盘后方。由于屏幕采用高透光材质和纳米光学镀膜工艺，所以即便在强烈的光照下也不会出现廉价HUD屏幕反光或重影的情况。
投影画面在照片中会出现失真，其实实际视觉效果要比照片中好很多。这里可以脑补一下手机透过3D眼镜拍摄和亲自观影时的差别。
机器启动后，屏幕的亮度会根据车外光线自动调节。这和很多高端车内饰灯光能自动调节的逻辑大相径庭，在过曝的环境下适当增亮，黑暗的环境减弱亮度，防止驾驶者因屏幕光线出现视觉盲点。
很多车主在驾车时习惯佩戴偏光镜，偏光镜会过滤光束中的直射光。在阳光刺眼的时候，中控屏或电子屏的信息常常会被偏光镜“屏蔽”。
HUD作为日常开车要用到的必需品，如果受到偏光镜影响就显得有点尴尬了。通过测试可以看出，佩戴偏光镜时看到的屏幕比裸眼还要清晰。
五、可靠性测试
所有后装车用品都在面临可靠性的质疑，从设计到制造环节任何一个纰漏都有可能给车主带来不便甚至危险。曾几何时iPhone因在低温环境下自动关机而饱受诟病。对于电子产品，环境温度至关重要。
车萝卜一旦加装就意味着成为了车的一部分，寒冬腊月的车里和室外温度相差无几，这样的低温下，车萝卜还能正常启动吗？同样，高温环境对车萝卜又有哪些影响呢？我们将模拟低温和高温的使用场景，看看车萝卜的可靠性究竟如何。
目前我国某些极寒地区的冬季最低温度可达-58℃，但这个数据在测试中并不具备参考价值，毕竟这样的气温下，汽车启动都是难题。
我们将低温测试的环境温度设置在-18℃，这样基本可模拟北方大部分地区的冬季车内温度。我们将车萝卜放入冰柜并静置8h，模拟寒冬过夜。
8h后取出车萝卜，可以明显看出成像屏幕的表面已凝结了一层霜雾，机体上也布满冰晶。看到这个画面我突然觉得这样的“玩法”是不是有点过了，毕竟这套机器的价格不菲，真冻出个好歹就亏大了。
越想越感到后怕，我赶紧把机器拿到车里连接线路。当按下发动机启动键后，投射屏传来欢迎界面的时候，我终于松了一口气。
随后连着试了几遍导航功能，并进入微信、电台等运算逻辑复杂的程序，响应速度和常温下没有任何差别。
通过低温测试，可以看出车萝卜的外部材料并不会因低温出现萎缩、龟裂；内部电路板的工作稳定性也不会受到影响。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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