二、成像清晰度
行车记录仪的成像清晰度是产品综合性能的体现,离不开传感器、光圈、镜片质量等等问题,我们就先从他们的镜头参数开始聊起,最后再看一下他们具体的成像照片。
1、图像传感器
在此次参与横评的九款产品中有四款使用索尼IMX系列传感器,一款使用的是安森美AR0238,一款使用的是Aptina的传感器。另外三款行车记录仪并没有公布图像传感器的具体品牌型号,我们拆机之后发现传感器上也没有标明型号,官方公布的只有传感器的像素数据。
图像传感器对比 | |
70迈 | SONY IMX323 1/2.9英寸CMOS(219万像素) |
盯盯拍mini | SONY IMX322 1/2.9英寸CMOS(200万像素) |
凌度S18 | (没有具体型号/100万像素CMOS) |
360安霸A12 | ON Semiconductor AR0238 1/2.7英寸CMOS (200万像素) |
米家行车记录仪 | SONY IMX323 1/2.9英寸CMOS(219万像素) |
飞利浦ADR610s | (没有具体型号/300万像素CMOS) |
极路客T1 | Aptina 1/2.7英寸CMOS |
PAPAGO N291 | SONY IMX291 1/3英寸 CMOS(200万像素) |
盯盯拍miniONE | (没有具体型号/200万像素CMOS) |
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70迈行车记录仪、盯盯拍mini、米家行车记录仪、PAPAGO N291四款行车记录仪使用的都是SONY IMX系列,分别是IMX323、IMX322和IMX291,是否是序号越大的产品越高清呢?这里给大家看一段国外网站测试IMX322和IMX291的视频。
从上面的对比视频中可以看出IMX291的画面处理明显比IMX322更加细致,夜晚拍摄的色彩表现也更好。所以可以说IMX291图像处理器比IMX322是更好的。
另外凌度S18的参数说明上并没有标出图像传感器的品牌,我们为此决定把记录仪拆开直接看看里面的传感器是否有标明型号。
然而凌度S18里面的零配件都用胶布挡住,图像传感器和CPU上也都没有注明生产厂家,看到这种没有出处的零配件还是多少会担心质量。
2、镜头
传统行车记录仪的镜头多为塑质镜头构成,但此次我们测评的九款行车记录仪当中则全部使用了玻璃镜头。玻璃镜头的好处有很多,比如广角端更加清晰,夏天遇热也不容易变模糊。
而镜头光圈的作用则在于决定镜头的进光量。在快门不变的情况下,F后面的数值越小,光圈越大,进光量越多,画面比较亮;数值越大,光圈越小,进光量越少,画面就比较暗。也就是说F值越小的行车记录仪(其他参数不变),越有利于夜景拍摄。所以行车记录仪在同等参数的情况下,光圈值越小,夜视效果就越好。
镜头小结:单从镜头层数来说,70迈、360安霸A12使用的是4层球面玻璃镜头,而PAPAGO N291使用了6层球面玻璃镜头再加一层非球面镜片,共有7镜片。其他五款行车记录仪盯盯拍mini、凌度S18、米家行车记录仪、飞利浦ADR610Ss、极路客T1均为6层球面玻璃镜头。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。