墙裂推荐 17年女神和新能源的爱恨情仇

　　水和低温，这两个可能是所有电动车车主最怕的词了。一个影响安全，一个影响电量。人为情况容易避免，但是若遇到雨天、冬天，那就只能靠车主的聪明才智了。不过女神早就为我们考虑周全了，看看雨天和冬天使用电动车都要注意什么吧。

一、雨天用车

　　首先我们要明确的就是雨天开电动车是没问题的。电动汽车里的动力电池也有类似《汽车动力蓄电池行业规范条件》这类的法律法规，对电池组防水标准进行规范。所以正规生产厂家生产的、在国家销售目录上的电动汽车都可以在下雨的时候上路。

衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection（侵入保护）。第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。

　　只要有这类认证就说明这类电动汽车电池即使被雨水没过了，电池也有充分的保护，不让水进入内部。所以一般的下雨天，电动汽车可以正常行驶。

　　雨天用车注意：

　　1、行驶过程中如何应对积水路段？一查二慢三通过。

　　虽然水不会倒灌进车内，车辆的底盘也有保护板，但是大力加速通过，难保雨水不会进入别的地方。

　　2、下雨天能给电动车充电吗？可以，但是如非必要还是选择晴天充电。

　　充电桩也是有国家规范的，无论是国家电网的公共充电桩还是各大运营商给车主安装的私人充电桩，都有严格规定。具备防雷保护、过载保护、短路保护和漏电保护。

充电桩外壳会采用绝缘的材料，防护等级有IP54，一般雨水的泼溅是不会对充电桩造成影响的。充电桩内部也会有防漏电的装置，一旦发生漏电会及时跳闸断电。

　　3、雨天给电动车充电有哪些误区？

　　a、雷雨天尽量不要选择在空旷的地方充电

充电桩本身不会漏电，具有一定的防护等级，但是电动车是金属的，雨伞也是。雷雨天不要在空旷的地方逗留，这个道理大家应该都懂。

　　b、人体不接触充电桩

下雨天给电动汽车充电时，人体尽量不要和充电桩接触，因为市面上仍然有很多充电桩的外壳是金属材质的，雨天多雷电，还是防患于未然好。

　　c、不要用手擦拭带有雨水的充电口或者充电枪枪头

下雨天车辆的充电口或充电枪口难免会有雨水溅入，这个时候切记不能用手擦拭。可以选择纸巾或者抹布，清理出充电枪内积水。

　　d、不能直接拔枪头

　　有些车主在公共充电站充电，为了贪图一时方便，会不结算直接拔枪头，这么做是不对的。在下雨天，这么做甚至还有可能发生触电。

正确的做法是充电结束后先结算，这时充电桩会断电，拔充电枪的时候就不会有带电现象。

　　e、枪头不能随地乱扔

　　充电结束后，枪头不能随地乱扔，因为可能会有杂物进入枪头，如果雨水过大，还会发生枪头泡水的情况。

应该立即将充电枪头放回原位，注意避免雨水溅入枪头，方便下一位充电的车主。

　　f、下雨天严禁飞线充电

飞线充电本身就有一定的安全隐患，下雨天就更加不能使用了。插线板可没有什么防护等级，极易发生短路、漏电的情况。

　　聊完了错误的做法，我们再来看一看雨天给电动汽车充电的正确打开方式。

　　1、找带雨棚的充电桩；

　　2、充电前观察充电桩是否正常；

　　3、检查车身充电口盖子是否盖好。

　　雨天使用电动车没有想象的那么可怕，但也应该比日常多注意一下用电习惯。如果电动车车主能在日常就能养成这些好习惯那更不用害怕雨天了。

　　和雨天一样会让电动车车主紧张的就是冬天了为什么？还不是因为冬天电动汽车续航里程减少，开车不敢开空调，充电也特别缓慢。除了抱怨电池技术，车主们也可以通过一些简单的方法应对上述问题。去年女神也特意用一期内容教大家如何在冬季正确使用电动汽车。

二、冬季用车

　　虽然续航里程变少是冬季电动汽车的一个“通病”，但你知道吗？这和电池的特点有关系，但更多的是和用车习惯有关系。冬季使用电动车更要注意以下几点：

冬季停放电动汽车最好选择室内的停车场，充电时也最好选择室内的充电站。

驾驶方式对电动汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。而且电动汽车一般都配有能量回收功能，掌握好油门的开合度，车辆可以回收更多的电量。

在空调部分，使用的时间越短，耗电量也就越小。实际操作上，就是堵车的时候使用空调最不划算。我们可以使用一些替代品来代替空调，增加车内的温度，改善驾车环境，例如加热坐垫。

冬季用车尽量做到随充随用，不要等到电池过放。最好是在用车之后就给车辆充电，因为这时候车辆电池的温度还未降低，可以获得更好的充电性能。

冬季冷车充电时，可以先开启空调或者座椅加热，给电池进行预热。因为空调开启时，电池有电流输出，可以提升电池温度，从而达到预热的目的。

有些车主家里有两辆车，冬季很少开电动汽车，这个时候也需要注意对电池的维护，隔几天给电池进行一次充放电，这样可以让电池的性能始终保持活跃。

　　小结：从雨天和冬天这两个使用车辆的前提条件来看，电动车虽然需要比燃油车多注意一些使用方法，但只要养成好的用车习惯，冷和低温都不是电动车的绝对“克星”。