随着电动汽车的普及,关于电动汽车的谣言也越来越多,“电动汽车靠电驱动,辐射大得可怕。” “常开电动汽车,头发掉得快。”这样的声音也会经常在我们耳边出现。电动汽车是否真的像传言中那般可怕,我们还是要用实际测试说话。电动汽车究竟有没有辐射,这种辐射对人体有没有危害,这篇文章告诉你。
一、常用电器
其实我们生活中的电磁辐射无处不在,地球本身就是一个大磁场,电场和磁场的交互变化产生电磁波,电磁波能量在空中传播的过程叫做电磁波辐射。人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的,所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害,大家不用谈辐射色变。
当电场值在40V/M-400V/M之间,电磁感应值在0.4μT-4μT之间时,我们就要注意电磁辐射。而当电场值在400V/M以上,电磁感应值在4μT以上,长时间接触就有可能产生危害。
经实际测试,笔记本电脑除了处理器存在辐射危险,其他地方都没有辐射危险。手机待机状态并没有辐射危险,只有接电话时辐射值增大。吹风机的测试结果显示辐射值超标,需要特别注意。
二、测试车
测试完我们常用的家用电器,我们发现有些电器的辐射并没有那么大,比如笔记本电脑、手机,但有些电器的辐射确实需要注意,比如吹风机和微波炉。那么电动汽车表现如何呢?我们将测试电动汽车在怠速状态下,时速30-60km/h状态下、充电状态下的电磁辐射情况。
首先是腾势400怠速状态下电动机的辐射值。电磁感应值是0.79μT,大安全值0.4μT,属于需要注意的等级。
中控面板区域在时速30km/h状态下,电磁感应值为0,30-60km/h加速过程中,电磁感应值也没有发生变化。
腾势400后排的地板由于比较靠近电池组,所以也有测试的必要,不过这里无论是时速30km/h,还是加速状态下,电磁感应值都属于合格状态。
最后是要测试腾势400充电状态下的辐射状况,在充电状态下,充电插口处的电磁感应值为0.56μT,不过只要离开插电插口一段距离,电磁感应值就为0了。
经过测试,充电时充电桩的辐射值为2.02μT,而且电流越大辐射值越大。
腾势400各种状态下的电磁感应值(单位μT) | ||||||
车辆状态/测试点 | 电动机 | 充电口 | 方向盘 | 中控区域 | 前排地板 | 后排地板 |
怠速 | 0.79 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
时速30-60km/h | - | - | 0 | 0 | 1.28-2.69 | 0 |
快充 | 0 | 0.56 | 0 | 0 | 0 | 0 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
不同物品的辐射等级(单位μT) | ||
物品 | 最大电磁感应值 | 辐射等级 |
笔记本电脑 | 16.13 | 危险 |
手机 | 1.07 | 警示 |
吹风机 | 19.99 | 危险 |
微波炉 | 17.9 | 危险 |
电动汽车 | 2.69 | 警示 |
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小结:根据实际测试情况来看,腾势400无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。相信有不少“较真”的网友会说,那加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT,辐射值达到了警示的级别,还是不够安全。这的确是事实,不过对比我们日常的家用电器,笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别,所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽,关于流言我们应该都要有辨别的能力,理性看待电动汽车。
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