墙裂推荐 17年女神和新能源的爱恨情仇

　　随着电动汽车的普及，关于电动汽车的谣言也越来越多，“电动汽车靠电驱动，辐射大得可怕。” “常开电动汽车，头发掉得快。”这样的声音也会经常在我们耳边出现。电动汽车是否真的像传言中那般可怕，我们还是要用实际测试说话。电动汽车究竟有没有辐射，这种辐射对人体有没有危害，这篇文章告诉你。

一、常用电器

　　其实我们生活中的电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场，电场和磁场的交互变化产生电磁波，电磁波能量在空中传播的过程叫做电磁波辐射。人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害，大家不用谈辐射色变。

当电场值在40V/M-400V/M之间，电磁感应值在0.4μT-4μT之间时，我们就要注意电磁辐射。而当电场值在400V/M以上，电磁感应值在4μT以上，长时间接触就有可能产生危害。

经实际测试，笔记本电脑除了处理器存在辐射危险，其他地方都没有辐射危险。手机待机状态并没有辐射危险，只有接电话时辐射值增大。吹风机的测试结果显示辐射值超标，需要特别注意。

二、测试车

　　测试完我们常用的家用电器，我们发现有些电器的辐射并没有那么大，比如笔记本电脑、手机，但有些电器的辐射确实需要注意，比如吹风机和微波炉。那么电动汽车表现如何呢？我们将测试电动汽车在怠速状态下，时速30-60km/h状态下、充电状态下的电磁辐射情况。

首先是腾势400怠速状态下电动机的辐射值。电磁感应值是0.79μT，大安全值0.4μT，属于需要注意的等级。

中控面板区域在时速30km/h状态下，电磁感应值为0，30-60km/h加速过程中，电磁感应值也没有发生变化。

腾势400后排的地板由于比较靠近电池组，所以也有测试的必要，不过这里无论是时速30km/h，还是加速状态下，电磁感应值都属于合格状态。

最后是要测试腾势400充电状态下的辐射状况，在充电状态下，充电插口处的电磁感应值为0.56μT，不过只要离开插电插口一段距离，电磁感应值就为0了。

经过测试，充电时充电桩的辐射值为2.02μT，而且电流越大辐射值越大。

　　小结：根据实际测试情况来看，腾势400无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。相信有不少“较真”的网友会说，那加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT，辐射值达到了警示的级别，还是不够安全。这的确是事实，不过对比我们日常的家用电器，笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别，所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽，关于流言我们应该都要有辨别的能力，理性看待电动汽车。