墙裂推荐 17年女神和新能源的爱恨情仇

　　[爱卡汽车  新能源频道  原创]

　　2017这一年，不仅新能源汽车的销量有了大幅增长（2017年全年新能源汽车累计77.7万辆。），而且新能源汽车的相关配套设施也趋于完善，社会对于新能源汽车的认知进入了一个新的阶段。这一年，我们的女神与新能源汽车也有了更深入体验。关于新能源汽车，我们早已从各种误区中走出来，开始关注如何更合理、更高效地使用新能源汽车。一起来看看2017年女神都帮我们解决了什么困难吧！

　　电动车能去哪里充电？现在就算不是电动车车主，也都知道好多停车场都有充电桩。要不就是商场的停车场，4S店，还有一些电动车车主在自己家的停车位附近也能安装充电桩。No，No，No，若是这么简单的充电方法也不用我们女神来介绍了，女神在2017年为我们介绍了两种新兴的充电方式——路灯充电和私人充电桩充电。

一、路灯充电

　　作为新能源女神，每天最头疼就是去哪充电。这一天又又正在苦恼，常去的充电站经常“爆满”，充个电需要排队很长时间。同事告诉女神一个新的地方可以充电，——充电的路灯。

　　这种路灯首批只有20根，是复合型灯杆，集智能照明、微基站、连接WiFi、道路视频监控、风速温度气压信息发布、充电桩等多项功能于一体。

根据网上的信息，这些复合路灯都在左安门西街，但是具体位置不明。可能路灯充电桩比较新，大多数App都没有专门为其分类，只有e充网可以在运营商筛选中找到“北京路明路灯”的分类。

这种复合型路灯，设备相当简单。除了显示充电状态的指示灯、充电插口以外，完全没有使用指南。重要的是它也没有配备充电线，需要车主自备车辆充电线。

打开微信扫一下路灯上的二维码，就能下载一个路灯充电App。充电App要预约才可以充电，选择地图上的充电标识，然后根据电线杆上的号码，预约充电桩。

这种路灯充电桩的电压是220V，电流可以达到16A。充1kWh大概需要18.75min，充满北汽EV200大概需要9.5h的时间，属于慢充的充电桩。充电时，路灯上的指示灯就会亮起。

可能是目前这种路灯还在试运营阶段，还没有明确的定价。所以充电完成后没有扣钱。

　　小结：经过女神的实际体验，路灯充电还有许多需要改进的地方：

　　1、指示不清；

　　2、充电步骤繁琐；

　　3、缺乏专用车位管理；

　　4、不配备交流电桩充电线；

　　5、充电价格没有明示。

　　如果你也想像女神一样，尝鲜去路灯充电，或者你家门口正好有可以充电的路灯，那么给电动汽车充电时还需要注意以下几点：

　　1、自备交流充电桩双头充电线；

　　2、下载好专属的App；

　　3、选择靠近路侧路灯电源的停车位；

　　4、准备充电线锁，防止有人偷盗充电线；

　　5、露天停车位，做好保暖措施。

二、私人充电桩

　　随着新能源汽车销量的迅速增长，电动车的售后服务也日渐紧张。以充电桩为例，若没有自己的充电桩，在着急充电的时候却发现身边的充电桩不是被占了，就是不能用。日常就火眼金睛的新能源女神这次发现了一个解决“充电之急”的方法——私人充电桩。

　　共享充电桩主要依靠一款充电桩App，和租车App有些类似。打开星星充电App－搜索私桩－选择预约时段－等待桩主同意－桩主同意后就可以使用私人充电桩进行充电。

在App的下边栏就有私桩一项，可以查找附近的私人充电桩。星星充电的私人共享电桩是需要预约的，没有预约直接扫码是无法充电的。

私人电桩的电费是由桩主自己设定的，可以对比周边公共充电桩的收费情况来定价。

　　私人电桩如何分成？

　　桩主收益＝定价－电费－服务费

　　私人充电桩安装在小区内采用的民用电价，所以1kWh电需要交0.47元电费。目前星星充电桩对于私人共享电桩收取0.49元／kWh的服务费。当服务费收到1999元，开始按照0.19元／kWh收取服务费。

还要注意的是，并不是所有充电桩都可以对外开放，一般电动汽车附赠的充电桩没有智能芯片，非本人刷卡操作是无法启动的。只有安装了带有智能模块的充电桩才能让其他人扫码启动。

如果想安装一个共享电桩，还是要依靠充电App。目前开展共享电桩的运营商也不少，在许多充电App上都能看到“共享电桩”的项目，比较主流的有星星充电、优易充。

共享充电桩的桩主现在越来越多，他们不仅运用充电桩满足自身的充电需求，也可以实现把闲置充电桩分享给其他有充电需求的车主，充分利用私人充电桩的潜在价值。

　　小结：通过共享充电桩电动车车主们的交流越来越频繁。有的甚至成为了朋友，相对于其他车主来说，电动汽车的车主更弱势一些。没事的时候交流一下用车心得，互相通知一下充电优惠政策，抱团取暖或许是电动车车主最好的选择。