学习过程看似简单，但是从中给我感受良多。拉力赛照看似好考，但其实真正的比赛面对的是巨大的考验。下面我们来聊聊几个大家感兴趣的问题。
一、学完赛照我就成车手了？
想比赛首先要学做领航。
虽然三天的学习内容非常充实，不过我感觉学完以后学员离车手还有很远的距离。首先，三天里学到的知识花三年时间融会贯通都未必能运用自如，其次，拉力赛的驾驶者首先要会做路书，这样才能跟领航员默契配合，而这些，都需要在参加低级别比赛时通过实践学习而来。
通常新手都是先给别人做领航，学习如何做路书，如何配合驾驶者完成比赛，然后再做驾驶员，告诉领航自己对路书的需求。所以一上来就想当车手似乎有些眼高手低了。
二、开赛车就是“爽”？
开拉力赛车不同于买一辆家用车在非铺装路面耍，开赛车在爽的同时也要接受身体上的磨砺。
夏天，车内温度能达到四十度，而真正去高温地区参加比赛，车内温度能达到五十度甚至更高。我们在阴天练习，每次戴上头盔钻进车里，出来都是满头大汗，更不要提参赛者还需要穿厚厚的赛服。因此选择开赛车，要对挑战做好充分的准备，速度带来激情，可严酷的比赛环境真不是闹着玩儿的。
三、身体是革命的本钱。
由于条件艰苦，驾驶者需要非常好的身体素质。我们的教练无一不是身材矫健，脂肪含量低且健康有力的。
开赛车需要很好的身体素质，不然长时间在温度高、噪音大、土大的车里开车，一会儿就坚持不住了。陈老师几乎每天都会晨跑，五六公里的路程仅需半小时，他用这种毅力对待生活，也对待已成为工作的赛车事业。
四、维修团队也是战斗主力。
拉力赛面对的赛场与维修精良、道路铺设平坦的场地赛道不同，拉力赛道地面颠簸且路况复杂，极有可能出现车辆损坏，这时候维修团队就非常重要了。
在我们训练的过程中，当遇到学员把车辆开出赛道导致损坏的情况，现场的助教总能三下五除二将车修好。我们眼见着拆下车上的一根半轴仅用了18分钟！这放到4S店，没个两三天哪儿下的来。
五、安全第一，意外难免。
练习途中学员因为冲出赛道将车开坏，大家正一起将车推去维修。好吧，我也在学习过程中开出去过一次。
短短三天，我发现在赛场上，意外是难免的。陈教练每每说起他们车队的意外事例都是一脸淡然，仿佛在聊中午吃什么一般。他自己也曾翻过车，受过伤。而在学车过程中，学员包括我自己也偶尔会把车开出赛道。开拉力赛车需要有面对意外的心理准备，准确地操作，镇定地面对问题才能享受拉力驾驶。
六、拉力赛照有时限。
赛照跟驾照不同，需要年审，所以并不是考过一次赛照就万事大吉了。赛照的有效期是一年，之后每年要么参加比赛，要么去有资质的培训机构续照。
总之，如果你想一朝学完嘚瑟一辈子是不可能的，需要真的上心才能保住此照。
七、有了赛照能参加哪些比赛？
考取F级拉力赛照，可以参加中国汽联主办或批准的全国性汽车独立式发车项目的比赛（汽车飘移、直线竞速、卡车比赛等）和所有国内“公路”比赛（拉力、短道、越野拉力、场地越野、拉力领航员、越野拉力领航员、爬坡等赛员独立发车的比赛），以及由中国汽车批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。国内如今持此照参加最多的是CRC比赛。而如今的R级赛照等同于以前的C级照，可以参加国际型的拉力赛事。
八、考赛照贵吗？
考赛照比考驾照稍微贵一点，毕竟在学习过程中难免对车造成损坏，而且拉力赛道本身就不是非常平坦，开车时还有把车开出赛道的风险。
陈德安驾驶培训学校的价格为10000元，没有其他任何费用。不过如果你真的想坚持拉力赛事业，那这点儿钱真的只是个开端。通常比赛的报名费在两千左右，而且这只是最基础的费用。
最后奉上我们的结业合照，陈老师跟李老师坐在中间，满满的“家长”范儿。之后或许大家会在赛场相见，也或许只会成为一名默默无闻的赛车爱好者，无论怎样，能在此相遇即是缘分。
编辑点评：师傅领进门，修行在个人，学完拉力赛照我深刻感受到了这句话的道理。学赛照只是万里长征第一步，想要真的钻研赛车并非一朝一夕可以完成，而且随着汽车的不断发展，科技日新月异，比赛也有着越来越多需要学习的东西，再好的车手也依旧要不断学习。
作为一个小个子女生，我感觉拉力赛驾驶真正让女生望而却步的并非客观条件，而是心理壁垒。无助力方向盘、赛车手刹、H挡变速箱，这些都是女生完全可以掌控的，高温、暴土扬尘、颠簸路面、车辆维修这些需要毅力与力量克服的问题对于女生才是真正的挑战。无论如何，学赛照对于我都开启了一条新的探索之路，不敢讲未来我要达成何等成绩，但是能更迈近这个领域一步已经让我非常开心了。
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作者：阎宇南 
作者：张伟平 
作者：沈达炜 
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