在上一期的《年度车隔音密封性调查》中，我们公布了紧凑型、中型以及部分中大型车的调查结果。从各位卡友的反馈来看，大家日常用车时对车辆隔音密封性的关注不多，并且几分贝的差值人耳几乎捕捉不到。近期我们会针对车辆的隔音密封性做一次极限测试，相信到那时各位卡友会有深刻的体会。当然在此之前，请大家继续查阅豪华车与各类SUV的隔音密封性调查结果。
奥迪RS 6
自奥迪RS 6在2016年上市以来，“陆地最强买菜车”、“扮猪吃老虎”等生动形象的评论不绝于耳。对于性能车爱好者来说，奥迪RS 6在性能方面绝对能挑弄你的心弦，而这样一款实力强悍的性能车，它的隔音密封性又如何呢？
奥迪RS 6同样也有着另一个身份——旅行车，但当排气的轰鸣与发动机的嘶吼同时迸发，你还能静下心去旅行吗？答案是：能！
从前门密封条的布局就能看出，厂商为这款既能“炸街”又能旅行的车考虑得非常周全。3层、2层、3层的密封条布局在本次入围评选的车型中并不多见。
对于后门的密封性，厂商更是采用了全部为3层密封条的布局方式。也许坐入后排，在经济模式下，任何人都无法将它与性能车划等号。
奥迪RS 6的前轮轮拱材质为纤维，一方面是由于价格摆在那，要是再拿塑料的轮拱糊弄就有点说不过去了；另一方面则是由于该车所配备的轮胎需要吸音更明显的轮拱来提升整车行驶感受。
后轮轮拱同样采用纤维材质。
发动机隔音棉的面积并不大，但它依然可以阻止噪音传入车内。
对于一台4.0T双涡轮增压发动机来说，隔热板是不可或缺的，而在隔热板后部还有一层隔音棉。
我们测得奥迪RS 6在怠速状态下的车内噪音为41.3dB。
| 奥迪RS 6隔音密封性调查结果 | |
| 前车门密封条（上/中/下） | 三层/两层/三层 |
| 后车门密封条（上/中/下） | 三层/三层/三层 |
| 前轮拱材质 | 纤维 |
| 后轮拱材质 | 纤维 |
| 发动机隔音棉 | 有 |
| 防火墙隔音棉 | 有 |
| 怠速噪音 | 41.3dB |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
看到41.3dB的结果后，各位肯定会与上一篇的北京奔驰E320L相比较。这也正是奥迪RS 6的魅力所在，虽为性能车，但其对噪音的处理更加细腻。当然你也可以理解为两款车的价差近乎一倍，整车NVH水平自然不可同日而语。
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