眼见才为实 12款年度车隔音密封性调查

七、全尺寸SUV

奔驰GLS500

　　一直以来，全尺寸SUV凭借其强悍的越野能力与霸气的外观设计，让其吸粉无数，当然售价也不菲。在这些全尺寸SUV中也有一股清流——不仅具备了越野能力，同时还能给驾乘者带来舒适的乘坐感受，奔驰GLS500就是这股清流中的佼佼者。

庞大的身躯、强悍的性能以及豪华的驾乘体验，这些都是奔驰GLS500所具备的特点。作为全尺寸SUV的GLS500，其隔音密封性到底如何呢？我们此次对这款车进行了调查。

奔驰GLS500的前门密封条采用两层、一层、两层的布局，这样的布局方式在众多车型中都非常普及。

后门密封条的布局方式与前门相同。

奔驰GLS的前轮轮拱材质为塑料，虽然这种材质并不会对吸纳胎噪有显著的帮助，但由于SUV车身高度的原因，胎噪传播起来并不明显。

后轮拱材质与前轮相同，同样为塑料。

发动机舱隔音棉尺寸足够大，覆盖住这台V8发动机丝毫不在话下。

在紧凑的发动机舱内，大面积的隔音棉被铺设在防火墙处。面对一台V8发动机所带来的噪音，奔驰的设计师显然备好了万全之策。

我们测得奔驰GLS怠速时的车内噪音为40.1dB。

　　40.1dB的测试结果对于GLS500的全尺寸车身及V8发动机来说显得非常难能可贵。在车辆以不同速度行驶时，“大块头”能否抵挡风噪与路噪的侵袭，我们尚不好判断。

七、总结

　　我们此次调查的12款年度车涵盖了紧凑型车、中型车、豪华车、小型SUV、中型SUV以及全尺寸SUV，它们在怠速时的噪音表现也各有不同。在相同的环境音下，其怠速时的噪音大小主要取决于发动机的调校与发动机机舱内部的隔音棉。

　　车内怠速噪音受轮拱材质与车门密封条数量的影响并不大，它们主要影响车辆在行驶时的车内噪音，而受条件限制，我们并未调查车辆在不同车速下的车内噪音。除了这些密封条、轮拱、隔音棉可抵消的噪音以外，由车身设计原因而导致的风噪也是车内噪音的主要来源。此时，如果密封条数量、材质相同，但风阻系数较大的车辆，车内噪音也会相对较高。

　　编辑点评：我们在本次活动时所捕获的这12款车型，它们在怠速状态下的噪音差别很大。这其中会受很多因素的影响，例如大排量发动机与小排量发动机所产生的噪音就有很大区别，但如果排量大致相同、甚至缸数相同，此时的怠速噪音大小主要取决于整车厂对发动机的调校，相信各位在看过这些调查结果后，对12款车型的隔音密封性表现都有了自己的见解。