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眼见才为实 12款年度车隔音密封性调查

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  [爱卡汽车 用车 原创]

  由爱卡汽车主办的2017年度车评选活动已圆满结束。作为一名用车组的编辑,当看到数十辆车齐聚首时,我琢磨着应该搞点什么内容出来。正巧在2016年年中,参加中国车评选活动时写过一篇调查车身隔音密封性的文章——《润物细无声 10款中国车隔音密封性调查》,反响还不错,所以我准备趁此众星云集的机会,对这些合资、进口车型进行一次调查,看看在隔音密封性方面,是国货能拔得头筹还是合资、进口依旧在领跑。

车身密封性调查

  车辆的隔音密封性会影响驾乘人员的舒适度。当你坐在车内时,胎噪、风噪乃至传动系统所产生的噪音都源源不断地传入车内,相信此时你的心情一定很糟糕。纵然是更换静音胎、车身风阻系数很低、采用混合动力模式驱动车辆,但也许依旧会有令人烦躁的低频噪音出现在车内,此时你需要关注一下爱车的隔音密封性。

  废话不多说,我们本次在现场捕获了12款入围车辆,其中涵盖了各个级别的轿车、SUV以及性能车。我们将对这些车辆的前后门密封条层数、发动机舱内是否有隔音隔热棉、前后轮拱材质以及车辆在怠速状态下的噪音进行调查。

一、紧凑型车

一汽丰田卡罗拉

  卡罗拉在紧凑型车领域颇受消费者关注。在1.6L与1.8L车型取得不错的成绩后,相继推出了混动版与1.2T车型。凭借丰富的产品,卡罗拉为一汽丰田乃至丰田汽车公司贡献了一波又一波令对手目瞪口呆的销量,那这款车的隔音密封性到底如何呢?

车身密封性调查本次入围的卡罗拉为1.2T车型,除换了颗带涡轮的心脏以外,其在隔音密封性上的装备并未作出改变。

车身密封性调查发动机舱隔音棉可有效阻挡发动机的噪音,而当车辆行驶时,一部分胎噪也会被轮拱所阻隔或吸附。车门密封条的主要作用是阻隔噪音传入到座舱内。

车身密封性调查一般车门上部都会出现两层密封条,虽都有阻隔声音的作用,但外侧密封条还兼顾了防止风或雨水进入车内的重任。

车身密封性调查从图中我们可以看出,卡罗拉前门上部有两层密封条,而中部与底部则只有一层密封条。

车身密封性调查后门与前门密封条的布局完全一样。

车身密封性调查卡罗拉前轮拱材质为塑料,对防止石子飞溅敲击底盘有一定作用,但谈及吸纳胎噪,其几乎毫无贡献。

车身密封性调查卡罗拉后轮拱的主要材质为纤维,覆盖了小面积的塑料饰板。这种搭配方式在同级别车中并不多见。

车身密封性调查发动机舱盖内部设有隔音棉,面积虽然不大,但当机盖闭合时也能够完全覆盖住发动机。

车身密封性调查在发动机机舱内部的防火墙处,铺设了同样材质的隔音隔热棉。其能够对发动机噪音传入到车内起到一定的阻碍作用。

车身密封性调查在车辆怠速状态下,我们测得卡罗拉的车内噪音为44.3dB。

一汽丰田卡罗拉隔音密封性调查结果
前车门密封条(上/中/下) 两层/一层/一层
后车门密封条(上/中/下) 两层/一层/一层
前轮拱材质 塑料
后轮拱材质 纤维
发动机隔音棉
防火墙隔音棉
怠速噪音 44.3dB
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  从调查结论来看,卡罗拉怠速时的噪音与其他车型相比略高一些,一方面原因是该车价格使然,且采用了全新发动机。另一方面原因则是车辆并未行驶,纤维材质的后轮拱并未真正发挥作用。

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卡罗拉
本地参考价:11.98-14.58万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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