巾帼之路的召唤 女司机考取F级拉力执照

　　在经历了陈德安教练的亲自指导后，我们又迎来了两位实操项目教练，分别为一汽-大众车队讲师白祎以及德安汽车运动车队的领航李英韬。在随后的锐思赛道水泥路面上，我们将学习人工ABS以及蝴蝶桩项目。而水泥路面的体验，对于一个汽车编辑来说，似乎显得并没有太高难度。

两位教练与我们初次见面，在进行了简单的自我介绍后，便开始了人工ABS项目的讲解。而此时的我，正认真看着教练身后的桩桶，那个位置就是加速行驶后，需要刹车的时间点。

被分到李英韬教练小分队的我，第一次坐入了装有防滚架的第六代高尔夫的赛车内，以副驾驶的身份开始体验起了“领航角色”。

四点式安全带以及醒目的红色，都是高性能运动赛车的特殊标识。而这时坐入了驾驶席位的我，在首次体验高安全系数保护的同时，也第一次感受到轻度改装拉力赛车的油门与刹车。

人工ABS的操作流程相对简单，在2000rpm转速下弹射起步，加速至70km/h时速，瞬间“跺”下刹车，在感受到刹车抱死后，抬脚，再次重复上述刹车动作。

人工ABS的实操体验目的，不仅是让驾驶者感受到刹车抱死的瞬间，并排除了智能ABS电子系统的介入，从而物理地缩短了刹车的有效距离。

令人惊讶的是，那位“女司机”名副其实。由于不熟悉手动变速箱，因而在离合并未完全踩下之时，硬挂挡位。看起来只是熄火的那一瞬间，变速箱油完全洒落至路面。（下图为变速箱遗照）

　　在体验了人工ABS后，白祎教练为随后的蝴蝶桩项目，进行了讲解。从路线到技巧，事无巨细地讲述。而看似并不困难的蝴蝶桩，真正的难度在于路线的记录，毕竟从驾驶者的视角望向桩桶，与平面图纸上的桩桶位置，完全不同。

白祎教练为了更为清晰的解释蝴蝶桩的路线，找来了笔和纸。以笔触的形式，带我们熟悉线路。

随后，李英韬教练进入场地亲自驱车师范。而这时的我，除了记录蝴蝶桩的行走路线外，不同过弯的处理方式，也是需要默默记在心里的事项。

同样是副驾驶体验环节，李英韬教练带领我，共同以坐在车内的视角，来感受穿梭于蝴蝶桩中的速度与激情。

终于轮到了自己来体验，看似镇定的我，其实紧张倒不行，虽说蝴蝶桩没有太大难度，可也不能丢了编辑的脸，是吧。（别问我为什么做这个表情，因为我也不知道。）

以一个自认为“完美”的成绩，结束了蝴蝶桩项目体验的我，终于可以放松的继续安心拍摄。本以为将会毫无“惊喜”地结束这项体验之时，意外发生了...

嗯，就是前文提到的那个姑娘。或许大家会以为撞到桩桶很正常，操作失误也在情理之中，可是能够压着桩桶继续前行绕桩，并且毫不知情的女司机，确实令人敬畏。

它，就是那个“束手无措”、“手无缚鸡之力”的骨折桩桶。