[XCAR 驾驶技巧 原创]

　　“女司机”向来都是流量保证的高频关键词，可舆论导向似乎只会引发两种非黑即白的结果，要么巾帼英雄，要么纯正女司机。事实上，在大多数的平凡女司机之中，也不乏存在着向往“巾帼之路”的姑娘，而这种姑娘很有可能是个汽车女编辑。

　　嗯，这个女编辑就是我。我和舒马赫一样热爱滑雪，不过我知道穿好护具的重要性。哦，对。Gopro也不会戴在头上，毕竟亲吻雪道时，随手扔掉更容易保护自己，也不会像车王一样深受其害。大概是头盔的魅力，增强了那种仪式感，让控制与速度，成为了最迷人的地方。所以说，肾上腺素是个奇妙的东西。

　　就这样，追随着肾上腺素的脚步，我发现了拉力赛照在向我招手，它“教唆”命运指示我去接纳它在砂石路上的召唤。可这次体验根本就没有按照我的预想发展剧情，而从天而降的另一位女司机，更是让这段奇妙的人生经历，变得迷之精彩。

　　在到达德安汽车运动基地前，陈德安这个名字，就早已被大家耳熟名详。如果这个名字让你一脸懵逼，请百度“陈德安 韩寒”，搜索出的标题，会让你了解到他在汽车拉力领域内所处的地位。

　　初到德安基地后，门口整齐摆放着一排轻度改装的第六代高尔夫(参数|询价)，不由得让我想到一汽-大众车队为参加CRC（全国汽车拉力锦标赛），而打造的那辆价值700万的第七代高尔夫。当然，正如大家所想，这几辆贴满一汽-大众车队Logo的高6，便是未来几天与我们夕夕相处的培训车辆。

德安基地门口整齐摆放着一排轻度改装的第六代高尔夫，这几辆贴满一汽-大众车队Logo的高6，便是未来几天与我们夕夕相处的培训车辆。

在基地办公区域右侧角落里，一辆贴满赞助商及车队Logo的新捷达王，安静地守候在那里，似乎是陈德安早年征战CRC人生经历的纪实。而它的存在，也时刻提醒着这位拉力强者的赛车使命。

毫无意外，这种激励自己的使命感，同样被我们在展示墙上发现。CRC车手榜中，赫然显现着陈德安的名字与照片。

　　感受到德安基地浓郁拉力氛围的我，随后进入了培训项目的第一站，理论课程教室。满柜子的金色奖杯，成功营造出了陈德安出场的背景音乐。顶着光环出场的他，为我们开启了F级拉力执照培训的揭幕战。

拉力执照培训的第一课：理论课程，将由自带光环的陈德安，为我们亲自授课。

首先，驾照是必备的。而车队工作人员递给我的这张登记表中，除常规内容外，血型则是较为特殊的项目，它所带来的突兀感，其实是要告诫在场的每一位学员，踏上赛车场是需要怀着敬畏之心的。

在随后的正式课程中，陈老师首先为我们介绍了拉力赛的比赛特点，以及简单规则。

而对于新晋拉力学员来说，比赛的流程将会难倒不少第一次参赛选手。例如进出次序以及时间的掌握，不得提前不得迟到的规定，让每一位参加拉力比赛的选手，都需要有个严谨的态度。

赛车的安全性重要程度不言而喻。而与日常驾驶不同的是，赛车将采用四点式安全带以及与之相匹配的安全座椅。

当然，除了车辆装备不同。赛车手的装备也同样有所差异，头盔、赛车服、HANS、车鞋、手套，缺一不可。

在理论课程中，涉及技巧性的知识，便是我们在场地赛中也常用到的过弯技巧。这项大家都懂的驾驶技巧，真正的难点在于进入赛道后，寻找准确的刹车时机以及弯心，毕竟驾驶时的视角不同于看平面图。

课程结束，2016第三季培训课程的所有学员，在陈老师的奖杯面前合影留念。不过，相信大家可以注意到，除了我之外，还有一位女司机。她，就是我前面所说的，整段课程的绝妙之处。

　　随着理论课程的结束，拉力赛的雏形已经显现至我们这些学员面前。不过，要说到赛车真正的魅力，还是需要亲自坐入驾驶席，去感受那不一样的驾驶体验。

　　在经历了陈德安教练的亲自指导后，我们又迎来了两位实操项目教练，分别为一汽-大众车队讲师白祎以及德安汽车运动车队的领航李英韬。在随后的锐思赛道水泥路面上，我们将学习人工ABS以及蝴蝶桩项目。而水泥路面的体验，对于一个汽车编辑来说，似乎显得并没有太高难度。

两位教练与我们初次见面，在进行了简单的自我介绍后，便开始了人工ABS项目的讲解。而此时的我，正认真看着教练身后的桩桶，那个位置就是加速行驶后，需要刹车的时间点。

被分到李英韬教练小分队的我，第一次坐入了装有防滚架的第六代高尔夫(参数|询价)的赛车内，以副驾驶的身份开始体验起了“领航角色”。

四点式安全带以及醒目的红色，都是高性能运动赛车的特殊标识。而这时坐入了驾驶席位的我，在首次体验高安全系数保护的同时，也第一次感受到轻度改装拉力赛车的油门与刹车。

人工ABS的操作流程相对简单，在2000rpm转速下弹射起步，加速至70km/h时速，瞬间“跺”下刹车，在感受到刹车抱死后，抬脚，再次重复上述刹车动作。

人工ABS的实操体验目的，不仅是让驾驶者感受到刹车抱死的瞬间，并排除了智能ABS电子系统的介入，从而物理地缩短了刹车的有效距离。

令人惊讶的是，那位“女司机”名副其实。由于不熟悉手动变速箱，因而在离合并未完全踩下之时，硬挂挡位。看起来只是熄火的那一瞬间，变速箱油完全洒落至路面。（下图为变速箱遗照）

　　在体验了人工ABS后，白祎教练为随后的蝴蝶桩项目，进行了讲解。从路线到技巧，事无巨细地讲述。而看似并不困难的蝴蝶桩，真正的难度在于路线的记录，毕竟从驾驶者的视角望向桩桶，与平面图纸上的桩桶位置，完全不同。

白祎教练为了更为清晰的解释蝴蝶桩的路线，找来了笔和纸。以笔触的形式，带我们熟悉线路。

随后，李英韬教练进入场地亲自驱车师范。而这时的我，除了记录蝴蝶桩的行走路线外，不同过弯的处理方式，也是需要默默记在心里的事项。

同样是副驾驶体验环节，李英韬教练带领我，共同以坐在车内的视角，来感受穿梭于蝴蝶桩中的速度与激情。

终于轮到了自己来体验，看似镇定的我，其实紧张倒不行，虽说蝴蝶桩没有太大难度，可也不能丢了编辑的脸，是吧。（别问我为什么做这个表情，因为我也不知道。）

以一个自认为“完美”的成绩，结束了蝴蝶桩项目体验的我，终于可以放松的继续安心拍摄。本以为将会毫无“惊喜”地结束这项体验之时，意外发生了...

嗯，就是前文提到的那个姑娘。或许大家会以为撞到桩桶很正常，操作失误也在情理之中，可是能够压着桩桶继续前行绕桩，并且毫不知情的女司机，确实令人敬畏。

它，就是那个“束手无措”、“手无缚鸡之力”的骨折桩桶。

　　终于，离开了为我熟知的水泥路面。而下一站迎接我们的，才是真正能够感受拉力魅力的综合路面，其中包括沥青、砂石、水泥、细石等各种路况在简易赛道中，均有体现。此外，在我们体验的间隙，天公作美下起了小雨，让这次拉力执照的学习，变得更加纯粹有趣了。

进入了拉力赛道的我们，明显情绪变得高涨了起来。白祎以及李英韬两位教练，对于综合路况将会遇到的问题，介绍的更为详细。而首先，我们将要体验的环节为，凭借车身重心转移，从而漂移过弯。

白祎教练率先进入车内为大家做漂移示范，同样2000转弹射起步后，地板油加速至100km/h，瞬间抬起油门的同时，向右打满方向，并看向弯心，从而完成整套动作。

同样是2000rpm弹射起步的高尔夫(参数|询价)，在砂石路面上，相较于之前的水泥路面，抓地力明显不足。突然的路况变化，的确考验着驾驶者的应变能力。

在看到其他队友各种状况的发生，再一次坐入驾驶席的我，表情变得僵硬。可我尊敬的李英韬教练，竟然还能轻松的拍照合影。我只能说，作为一名专业拉力赛选手，心理素质真不一般。

体验了凭借重心转移完成漂移过弯后，两位教练又开始教学，拉手刹漂移过弯。相比重心转移，手刹的操作更为直接，反应也需要更灵敏。而单手操作方向盘、及时将车身归位也是难点。

事实上，很多日常驾驶习惯，的确会被延续至赛道体验上。比如，下意识的刹车。这样的习惯修正，仍然需要后续大量的练习与经验。

当然，那位“精彩”的女司机，再一次带给了我们惊喜。就在练习间隙，她所驾驶的培训车，挂着倒挡，重踩油门，直接上树了。至于最后怎么停下的，可能还是要感谢手刹距离教练并不远。

白祎教练在其他学员的体验间隙，耐心地为从四川远道而来的学员，讲解漂移过弯技巧。

我们帅气的李英韬教练，也不甘示弱。如此熟练的转向动作以及标准的方向盘握法，都是一名专业的拉力赛手所必备的技巧。

在砂石路上，溅起暴土扬尘，是不是很有拉力赛场上的竞技感。当然，如此潇洒的漂移过弯，也并不是每次都能够顺利成功的。

嗯，就比如这样。当然，导致这样结局的原因，就是因为路况的突变，速度并未调整至最佳状态，最终造成车辆失控，而陷入车道旁的泥土中。

结束了一天的拉力赛道体验，陈德安教练也亲自为大家讲解、点评。而伴随我们一整天的李英韬教练，评价我最不怕速度、进步最快。我只想说，李英韬教练，你最棒了。（自己夸自己，还真是尴尬。）

　　三天的风吹日晒雨淋，终于换来了顺利结业。巧合的不仅是天气，各种路况的体验，也算得上为这次拉力赛道体验，安排了一个完美的结局。当然，结果也算圆满的，在最终综合路况计时赛中，以第四名的成绩，完成了F级拉力执照的考核。

雨过天晴，也算是为我们此次执照考核，营造出的最合时宜的背景。而陈德安教练，也为这一季学员的结业，做总结发言。

那是一种“劳资，终于有牌可以上路了”的感觉。当然，也正是得益于此次赛道培训，让我们懂得了，即便是日常行车，也是需要谨慎驾驶的。

和名人合影本来就是大家都会做的事，更何况还是征战CRC沙场的亲师傅。

　　有欢笑、有感动、有挫折、有激动……时间短暂，但却能在经历中，成为重要的一段时刻。或许，F级拉力执照并不能为我直接带来什么，可人生体验，难得为贵。操控车辆过弯漂移，感受临近失控的刹那，恍如为人处世态度。如果你对驾驶感兴趣，如果你对自己的驾驶技术很有信心，那么我很推荐你也来感受一下。但如果，你寄希望于能够直接提升驾驶等级，那么可能需要大量资金与精力，因为拉力赛，也是个坑。

经历了砂石路面的第六代高尔夫(参数|询价)培训车，轮圈在行驶过程中，会“咣当咣当”响，此时的工作人员正在清理进入轮圈中的小砂子。

　　每一个人都是善良的，每一个人都是有价值的，这才是一个优秀的团队所必备的。而赛车这项运动，正是能够将这样的优势，淋漓尽致体现的最好载体。这也是除了驾驶乐趣以外，最迷人的地方，整个车队协作作战，为同一目标，争分夺秒的奋勇向前，所有人举杯庆贺，正如年度冠军车手陈德安，所在的一汽-大众车队一样。