给你的臀部一点关爱 车内加热坐垫横评

7、4号通风/加热款坐垫

    4号坐垫采用打孔真皮包裹，无论是触感还是质感都是行业翘楚。其内部还有5层结构，既保证了安全性能又实现了通风/加热功能。当然这款坐垫的市场售价也较高，我们在测试之前对它抱有很大期望。

由于4号坐垫带有通风功能，所以安装时相对较为麻烦。需要先将通风管道插入座椅靠背与坐垫之间的缝隙。单单是此项操作，一个人的话还有些难度。

风道穿过座椅后，需要将风道与风机相连接，同时风道内部还有一个插头需要连接，整个过程较为繁琐。

4号坐垫的通风/加热功能都具备了5挡调节。相比原厂的三挡调节有更多的选择。本以为这样的设计更易对温度进行掌控，但测试后才得知……

由于4号坐垫较厚且尺寸比较大，所以铺到座椅上会占用一定的驾驶空间。当然合理的设计与出色的面料，让这款坐垫整体的舒适度不错，不过贴合度仍有所欠缺。

由于带有通风功能，使得靠背处的风道有些硌人。

我们将加热功能开到5挡，5分钟后坐垫温度为30℃左右。最高挡的升温效果竟如此不堪，这让我们有些始料未及。

靠背处的升温效果同样不尽如人意。据测试人员反馈，4号坐垫虽然比较舒服，功能强大，但由于加热效果不佳，让人很难选择它。

    4号坐垫虽然功能强大，舒适度较高，但无奈其加热效果并不能让人满意。出现这种问题很大程度上是因为坐垫的构造。由于带有通风装置，坐垫内部的发热模块（加热丝）下部是空心导流槽，发热模块的大部分热量都传入此处，而在发热模块上部，覆盖了一层较厚的蜂窝状纤维，也吸收了一部分热能，这才导致最终传到表面的热量温度不高。下面听听老杨对这款坐垫的点评。

三、评测总结

    经过三位测试人员对这7类“车内加热坐垫”的体验。我们最终得出如下结果：

    综合来看，棉大衣仅可应付一时之需，其无论是“加热能力”还是舒适性都毫无可取之处，也许它存在的意义仅仅是帮助你熬过车辆水温上来之前的那段时光；暖贴虽然加热效果一般，但胜在便宜，偶尔使用一次的话并不会花费太多。况且各位也无需像编辑一样烧包，将8片暖贴贴满座椅；原厂加热座椅是所有测试品中最不划算的。首先，无论是选装还是提升配置，都会增加购车预算。此外，长时间使用后，加热效果有所衰减，此时你难道能狠下心更换整套座椅？到头来还是得用加热坐垫；1号坐垫加热效果明显，但不具备恒温效果，应付早上热车足以；2号坐垫除了贴合度较差以外，几乎是完美之选；3号坐垫……更像是普通的坐垫，加热效果微乎其微；4号坐垫最贵，功能强大、材质上乘，但美中不足的就是加热效果，不过这与其坐垫结构关系很大。

    编辑点评：其实对于座椅加热功能，我们并不需要多花几千乃至上万元去选装或是升级配置，提升购车预算。也许仅仅几百元就能解决，哪怕是加热坐垫也存在衰退现象，但几千元的加装费用足够你换好几套坐垫的了。