爱卡试验室：解构全新轩逸安全智能配置

　　【紧急变向与制动】

　　龚老师：在日常驾驶中，我们会遇到突发路障而需要避让的路况，大家采用的方法一般是紧急变向或者紧急制动。但在高速行驶的情况下，突然的变向对车辆的行驶姿态是有很大影响的。一旦过弯速度太快或快速经过附着力较小的湿滑路面时，容易造成失控。这时候各种电子稳定系统的存在则是安全的必要保障。这也是大家在购车时候最为关注的安全配置。常见的电子稳定系统会包含VDC（车辆动态稳定控制）、EBD（制动力分配）、ABS（防抱死制动系统）等功能。

　　本环节涉及大量的极限驾驶和危险驾驶动作，黄老司机又一次上场进行技术讲解和驾驶示范。

　　VDC车辆动态稳定控制系统

　　紧急避让模拟路况一：VDC关闭

　　紧急避让模拟路况二：VDC开启

　　小提示：驾驶员在紧急避让障碍时，不要惊慌，也不要因担心失控而大幅猛打方向盘。在VDC工作时，车身和制动踏板会轻微振动，并可听到响胎和一些机械噪声。这些都是VDC触发时候的正常状态。

　　ABS防抱死制动系统

　　龚老师：ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，而带有一定转向力，使得驾驶员在制动的时候还可以转向避让。

　　EBD制动力分配系统

　　龚老师：ABS功能的使用，还需要与电子制动力分配（EBD）系统共同搭配，才能发挥最大的效果。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

　　为了演示EBD系统的工作实况，我们特地找来5位“重”磅嘉宾，爱卡“千斤顶组合”，以体重整体超过1000斤而出名。分别以空载（1名最轻的乘客在驾驶员位）和满载（5人坐满，体重最重3人位于后排）的乘客状态进行百公里时速制动距离的测试。并让各位乘客综合感受紧急制动时候的车辆姿态。

　　首先我们测试全新轩逸在空载状态下的100公里时速刹车成绩作为参考基准。

　　考虑到测试路段的路面摩擦系数良好，对汽车制动较为有利，因此本环节的成绩仅作为空载满载制动前后对比测试的参考，不能代表普遍路况的制动距离。经过重复测试，全新轩逸的百公里时速制动平均距离为36.5米，在紧凑型轿车中算相当不错的成绩。接下来“重磅”团队千斤顶组合即将登场，考验全新轩逸的满载制动性能。

　　通过视频可以看到，全新轩逸车轮在制动后，车辆重心前移的幅度比空载状态下要小。车身姿态也较为平稳，没有因抓地力不均衡而导致的车身摇晃，偏转等现象，这些都是EBD根据车辆重心、路面摩擦力而自动平衡制动力的结果。而车轮在制动末段有较明显的“边滑边滚”的迹象，这是ABS介入工作的状态。

　　经过我们的测试，在空载时，全新轩逸的制动距离为36.5米，而带上“千斤顶”组合时，制动距离则为40.8米，姿态和空载时的差距仅为4.3米。而大部分主流紧凑型轿车的百公里时速制动距离都在38-42米之间。可见全新轩逸EBD系统的存在能根据承载量的不同，主动分配刹车的制动力，使得空载和满载的状态下，后轮的制动力保持相同的制动力，有效缩短刹车距离。

　　龚老师总结：本期的爱卡试验室，旨在让各位车主网友通过我们安全课堂的讲解和演示，对当前的各类汽车安全配置有一定的理论认识和感官体验。广大车主日常驾驶中或多或少总会遇到一定的突发情况。希望本课堂的知识和技巧能帮助各位驾驶员防范于未然。