谁是你的菜? 深度体验奥迪RS 6/RS 7/R8

    其实对于奥迪RS 6 Avant性能的强悍我觉得不用花费太多时间描述，动力参数配置就摆在那，还能差到哪去。既然性能表现注定强悍，不如我们换一种思路，来从日常驾驶的角度聊聊奥迪RS 6 Avant的表现如何，毕竟它也是一款旅行车。

让我们简单了解一下奥迪RS 6 Avant强悍性能的构成，4.0T双涡轮增压发动机，最大功率412kW，700N·m的峰值扭矩从1750rpm时便可爆发。

齿轮比达到7.07:1的8速手自一体变速箱对卓越性能表现起到不可或缺的作用。

选装的空气悬架可通过选择不同驾驶模式来获得别具特色的乘用体验，并且可通过手动升高。

    我们所熟知的quattro四驱系统出现在奥迪RS 6 Avant一点也不意外，默认40:60动态扭矩分配在极限条件下可达到15:85，不仅提升驾驶乐趣同时还为极限条件下车辆稳定性做出贡献。

有人会觉得160万的售价有三分之一都是情怀的价格，确实目前国内的旅行车少之又少，售价高也在所难免。

奥迪RS 6 Avant的启/停功能别具特色，无论是熄灭还是二次启动，车身晃动不大且发动机声音很小，基本感受不到。

在舒适模式下，奥迪RS 6 Avant似乎与性能车不搭边，除了油门到底能带给你激情，日常驾驶风格与家用车无异。

很高兴的是这样动若脱兔静若处子驾驶风格正是我们所期待的。日常驾驶时不会因为排气长时间的轰鸣而弄得你心烦，同时换挡平顺性保证了驾乘的舒适。

值得注意的是，在拥堵路况驾驶，时速大致为20km/h左右驾驶时，变速箱似乎对2挡与3挡之间的判定犹豫不决，这直接造就了轻微的顿挫感。

舒适模式下的悬架提供了很高的舒适性，细小的坑洼几乎完全过滤，但碍于轮胎的关系，颠簸也在所难免。

方向盘较为粗壮，虽然握感上乘能够给驾驶者带来安全感但个人认为不便于掌控。低速转向轻盈高速稳重，指向性只能说是一般。

    其实我非常喜欢奥迪RS 6 Avant的驾驶风格，拖家带口出游，它能够带给你十足安全感与舒适的乘用体验。但当路上有人挑战你的怒火时，你也能够瞬间将其秒杀。对于这样一款车我们没必要纠结它的性能到底有多强，因为日常道路上用到的机会很少。