[爱卡汽车 用车 原创]

    爱车之人对于奥迪高性能车的渴望不亚于00后对TFBOYS的狂热，有幸参加过AMG、宝马M驾驶训练营后，终于迎来了期盼已久的奥迪高性能车体验，城市道路的舒适驾乘与赛道上的激烈追逐都让人对驾驶与行车安全有了更深层次的了解。而在活动开始之初，我们有幸简单体验了那款饱受争议也是期盼已久的车型——奥迪RS 6 Avant。

    数年的等待换来今日一见，奥迪RS 6 Avant自从2015上海车展亮相后一直热议不断，直到今年初网上曝出新一代RS 6现身环保目录，一时间车圈大佬、网友纷纷对这款车抱以期待，值得一提的是本次奥迪向中国消费者带来的RS 6为旅行版本即奥迪RS 6 Avant。受制于旅行车的身份，多数车友并不看好这款车在中国在销售前景。同时，根据160万的新车预售价来看，你甚至可以花同样的钱买到AMG GT、保时捷Panamera等车型，无论是品牌价值还是凶狠的外观都要胜过奥迪RS 6 Avant。而如果加上奥迪为RS 6 Avant提供的选装包，裸车价格直接飙升至250万，这价格甚至可买到玛莎拉蒂GranTurismo以及迈凯伦570S，试问谁又会买一款低调内敛的旅行车呢？

有人会觉得160万的售价有三分之一都是情怀的价格，确实目前国内的旅行车少之又少，售价高也在所难免。

    不好意思，咱玩的就是低调啊。事实上当高性能与旅行车身合体时，其实际意义要远远大于品牌价值与外观带来的收益。你总不能指望着570S载着一家老小去怀柔撸串，也不能盼着GranTurismo给予你与女神深切交流的空间，俗话说鞋合不合适只要脚知道，当你真正驾驭这款车时才发现外界的质疑不攻自破。

    本次引入的奥迪RS 6 Avant依旧维持了原有的动力系统，但在外观设计上有所提升，虽依旧无法与超跑比拟，但低调内敛就是它的性格，就像开辉腾的人永远不会在乎别人将它误认为帕萨特。因为高性能就摆在那里，看得到、听得见、摸得着。

    事实上能与奥迪RS 6 Avant对标的竞品车型似乎还没出生，虽同价位中多数车型动力上与其相差无几，但碍于旅行车的特性可谓是一招鲜。所以编辑依旧选举了铁三角中性能车的代表与奥迪RS 6 Avant尺寸一较高低。可以看到，RS 6 Avant的车身宽度与长度占有很大优势，而对于兼顾实用性的旅行车来说其车身高度与轴距数据并不抢眼。

较之前作奥迪RS 6 Avant虽依旧保持了一贯的低调内敛风格，但不经意间的设计依旧能够彰显它性能车的身份。

    记得前作造型似乎A6的味道更加浓郁，但在现款上，奥迪RS 6 Avant前脸有了质的飞跃，似乎就是怕路人将其与A6 ALLROAD QUATTRO混淆,更加激进犀利的设计在低调中还蕴含着一丝杀气。

这个价位的车，大灯组的光源与功能性配置自然不用过多赘述。经过全新设计的灯组，LED日间行车灯的造型颇为独特，可以预见的是这即将引领“灯具厂”下一阶段车型的潮流。

一体式的蜂窝状中网似乎是性能车的标志性装扮，夸张的大嘴造型即使手欠之人将RS 6的金属LOGO扣去，也难掩其独特身份。

雾灯对于奥迪RS 6 Avant来说似乎是多余的，你以为科技含量极高的大灯组是摆设？原本雾灯的位置以ACC自适应巡航探头取代，这项配置对性能车来说显得至关重要。

身为性能车，侧面线条造型有点太过于低调，没有导流槽，只有造型别具特色的轮圈与较矮的车身预示着它的与众不同，抛开这两点你很难对它一见钟情。

当然既然作为一款旅行车该有的身份特征还是需要的，车顶行李架让奥迪RS 6 Avant更加低调但却兼顾实用性。

双五辐镜面抛光铝合金轮圈的视觉效果显而易见，该车配备了倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸为285/30 ZR21。此系列已经应用于多款超跑上，其特性自然就不用多废话了。

为了获得极佳的制动效果，奥迪RS 6 Avant采用了6活塞卡钳与碳陶瓷刹车盘。但是不可置否的是卡钳的涂装依然选择了低调得不能再低调的灰色涂装，并且仅以拉花装饰。

让我们将目光移至车尾，即使有RS 6的logo点缀，但行驶于路上也许会被心存妒忌的车友问候一声——改得不错，呵呵。

尾灯整体变化不大，但内部灯带的造型与前大灯组中的日间行车灯相互呼应，具有极高的辨识度，视觉效果自然没的说，目测将会有一批马云牌问世。

双边单出的排气布局一点也不符合性能车的定位，但足有成年人拳头大的排气管还是可以小嘚瑟一番。同时扩散器的出现也不仅仅是为了SHOW，还具备疏导气流的功能，从而增加抓地力。

虽然有性能加身，但对于日常用车来说全景天窗却必不可少。

    总体来看奥迪RS 6 Avant在外观方面秉承了玩的就是低调的设计理念，但在细节之处依然能够看到它凶狠犀利的一面。也许设计师的内心活动是这样婶的：你以为我拖家带口是一辆菜车，分分钟让你看不见尾灯。