轮胎撕裂地面 奥迪驾控汇点燃珠海赛道

    赛道驾驶部分终于开始了，由于赛道驾驶与道路驾驶有很大的不同，在保证安全的情况下要用最高车速通过，才能让自己的圈速提高。这就要求我们的赛道走线必须要正确，而且弯道要遵循外内外的走线规则，遇到组合弯的时候就需要联系前后情况调整路线，这对于我这个赛道新手来说还是有些挑战的。

    奥迪RS 7的赛道性能已经很出色了，在训练驾驶中我感受了RS 7强横的加速能力，它并不是超级跑车，但是赛道性能也要比普通轿车高出好几倍。虽然RS 7是四驱的驱动形式，但是前桥上压着一个硕大的发动机，弯道中RS 7很容易出现推头现象。

    由于每条赛道都有且只有一条最快路线，所以教练在赛道中码好了桩桶来指引我们行驶在最快路线上。每个弯前都有刹车点、入弯点、弯心和出弯点，这对于赛道训练非常有效。不过RS 7在入弯的时候要更加注意更加谨慎，因为车头过沉所以指向性不是很好，说白了就是车头不爱进弯，前轮胎肩承受了很大压力，不过好在米其林的PSS轮胎能够保证性能，让RS 7顺利入弯。

    组合弯道要比单独的弯道更加难以通过，因为两个弯距离很近，如果按照传统的外内外的高速走线行驶的话很可能错过了第二个弯的入弯点，此时车速较快如果强行入弯的话就会造成车辆推头。即便是R8这样的对驾驶者包容度极高的超级跑车，也不能包容错误的驾驶方式和行驶路线，车辆的物理极限是不能轻易触碰的。

    换到了R8之后，瞬间感觉到了超级跑车的精妙所在。在入弯的时候车头灵活的超出我的想象，相比起RS 7那慵懒的车头来说，R8的车头极其灵敏，在我转动方向的同时车头就已经是正确的入弯角度了。中置发动机让车辆的重心保持在车辆中部，所以弯道里非常的轻松，而且弯速也会更高。这就给了我一个感觉，我可以把刹车点再延后一点，入弯速度再高一点，因为我开的是奥迪R8。

    正当我们开的正欢的时候，我对于R8和珠海赛道渐渐熟悉的时候，一场大雨不期而至。由于地面有积水，所以赛道附着力会急剧下降，如果刹车点不够早且入弯速度过高的话很容易在弯间失控。而且我们在经过弯心的时候都会去碾压极其湿滑的路肩，此时很容易让车辆跳动然后失控，最后不得不中止了训练，回到了批房等候雨过天晴的时候。