爱卡汽车音响测试(24)奥迪A8L&BOSE音响

    下面依旧让我们请出新城子昂的音响技师为我们测试奥迪A8L的粉红噪音曲线。不过有些出人意外的是，我们这次对A8L总共测试出了12种不同情况下的粉红曲线。这是由于奥迪DSP系统中前后排定位、环绕音效、噪音补偿三个功能共同作用的结果。就让我们找出几个典型特征，看A8L会给出什么不同的答案。

    粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

    第一组粉红曲线测试的为前排音响，我们将DSP设定在了全部位置，环绕音效和降噪全部关闭。这组粉红噪音曲线很有BOSE的味道，属于古典类型的设定。所有频段的连接上都几近完美，仅有3个点位有些差距。

    第二组我们打开了环绕音效和降噪功能，和第一组相比，整个曲线的瑕疵得到了很好的弥补。超低频上缺失的一点也得以补偿，并且各个频段上衔接不足的部分都有很好的修正，已经达到的满分的状态。从曲线的走向上看，低音部分下潜的更加明显，其余的基本相同。

    第三组我们在之前的基础上，关闭了环绕音效。超低频上缺失的那一点并没有再次缺失。虽然在衔接上不如之前那么完美，但是整体曲线都显得更加饱满，其这使得在某些音效的细节方面会更加突出。

    最后我们将声场定位放在了前排，其余均和前一组相同。整体曲线和之前变化的并不算多，只是在低音部分的下潜更加明显。超低频部分相当的平稳。

    在后排的表现上，奥迪A8L不愧于自己D级车的定位。许多车型常常将后排定位为辅助音场，而A8L的后排乘客常常要比前排更加重要，所以很显然不能够这样设定。我们看到A8L的后排音场，即使在原厂的设定下，也是相当出色的。高音区域相当饱满，这和高音扬声器的位置有分不开的关系，并且没有出现前排低频上的瑕疵。

    总结一下A8L的粉红噪音曲线，在原厂的设定下也找不出来任何明显的不足。在经过DSP系统的调节过来，一些细小的瑕疵也被很好的弥补，基本能够达到满分的水平。