[XCAR 汽车音响测试 原创]

奥迪A8L(参数|询价)在今年中旬进行了中期改款，全新A8L一改之前套娃的面孔，变得更有辨识度。而得益于奥迪在中国苦心经营多年的形象以及设计方向，奥迪A8L虽然不及奔驰S级(参数|询价)那么极致奢华，却因为营造了很好的科技感，赢得了不少人们的喜爱，当然奥迪A8L的舒适性也拥有绝对的实力。今天来到我们爱卡音响测试的车型，正是新款奥迪A8L 40 hybrid，作为一款D级豪华轿车，我们理应对它的音响效果有更高的要求。

本次测试的奥迪A8L hybrid搭载的BOSE为其打造的品牌音响，并可为其选择B＆O音响。但是说到奥迪，BOSE和B＆O两个音响品牌总是脱离不了联系。奥迪在很多车型上均搭载了BOSE和B＆O这两种音响，按照规律来看，奥迪习惯在高端车型上安装B＆O音响，而低配车型上安装BOSE和原厂音响。A8L和S8相比，定位更高的S8全系配备了B＆O音响，而A8则大部分装备BOSE。

不过并不能够因为奥迪这样选择，就说明BOSE音响要比B＆O低上一个等级，很显然对BOSE这位美国帅哥有些不太公平。对于两个同样属于高端的音响品牌来说，把他们放在一起比较是毫无意义的。任何品牌都有自己的高端和低端产品，BOSE和B＆O也不会例外。扬声器的尺寸和材质都将直接音响的最终效果。所以我们只能说，在奥迪车型上，奥迪选择了规格更高的B＆O音响用在顶配车型上。

我们知道，BOSE从未把自己定位为发烧友级的品牌，它更加愿意把自己当做大众能够接受的豪华音响品牌。所以BOSE音响品牌给我们留下最大的印象，就是扎实的品质做工，以及良好的音质。下面就让我们进入A8L hybrid的音响测试环节。

虽然在奥迪A8L(参数|询价) hybrid版车型的内部，看上去遍布着许多扬声器单元。但是由于还可以选配B＆O的19扬声器系统的原因，所以在可见的扬声器位置里，有数个其实只起到了装饰作用。它们的存在一是为了外观更加美观，二是方便后期选装B＆O扬声器。奥迪A8L hybrid安装了14扬声器的环绕式立体音响。

所有音响厂商都有自己的风格，BOSE也毫不例外。我们在A8L上可以看到很浓重的BOSE风格。整套音响前排采用3分频设计，前排共计3对扬声器以及一个中置扬声器。后排采用2分频设计，与众不同的是B柱上的扬声器是高音单元，门板上设计了一个中音单元。最后平台上按有一对环绕音响和低频扬声器。

可以说从扬声器的数量以及布局看来，A8L在这方面做得十分专业。尤其是B柱上的高音单元，可以将后排整体的音场效果，拉高一个等级。这对于注重后排乘客舒适性的A8L而言，是十分重要的。并且，从那么多预留的扬声器位置看来，如果选装了B＆O音响的话，音质效果也会有大幅度的提升。

提到奥迪的音响控制，便不得不说名为MMI的多媒体娱乐系统。MMI作为奥迪开发的多媒体交互系统，可以控制包括车辆驾驶方式，油门动力响应，底盘悬架等等车辆的状态参数，同时也控制了车辆的各种媒体娱乐系统。而对于BOSE音响来说，MMI系统提供的音效调整方案，对最后收听质量的影响也是十分巨大的。

也许大部分人们在购买车辆后，在很长的时间内，都不会对于车辆音效控制进行调整。但是这对A8L来说，是相当可惜的。其他车型形同虚设的这个功能来说，A8L装备有DSP（数字信号控制）系统，通过调节对车辆的音效有很大的影响，这点可以体现在之后的粉红噪音曲线上。

由于噪音是世界上最没有规律的一种声音，所以即便再先进的减噪补偿技术，也无法弥补这些毫无规律的噪音。这套技术的能做到的是，根据一些可以找到规律的噪音，比如一定车速下的风燥，发动机抖动的噪音等等，对他们进行补偿。其余无规律的噪音，所有噪音补偿技术都会表现的有心无力。

DSP系统提供的全部/前排/后排位置调整，已经基本包含了后面的音量前后左右分配功能，所有最后的音量前后左右功能实际上存在的意义并不算大。

下面依旧让我们请出新城子昂的音响技师为我们测试奥迪A8L(参数|询价)的粉红噪音曲线。不过有些出人意外的是，我们这次对A8L总共测试出了12种不同情况下的粉红曲线。这是由于奥迪DSP系统中前后排定位、环绕音效、噪音补偿三个功能共同作用的结果。就让我们找出几个典型特征，看A8L会给出什么不同的答案。

粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

第一组粉红曲线测试的为前排音响，我们将DSP设定在了全部位置，环绕音效和降噪全部关闭。这组粉红噪音曲线很有BOSE的味道，属于古典类型的设定。所有频段的连接上都几近完美，仅有3个点位有些差距。

第二组我们打开了环绕音效和降噪功能，和第一组相比，整个曲线的瑕疵得到了很好的弥补。超低频上缺失的一点也得以补偿，并且各个频段上衔接不足的部分都有很好的修正，已经达到的满分的状态。从曲线的走向上看，低音部分下潜的更加明显，其余的基本相同。

第三组我们在之前的基础上，关闭了环绕音效。超低频上缺失的那一点并没有再次缺失。虽然在衔接上不如之前那么完美，但是整体曲线都显得更加饱满，其这使得在某些音效的细节方面会更加突出。

最后我们将声场定位放在了前排，其余均和前一组相同。整体曲线和之前变化的并不算多，只是在低音部分的下潜更加明显。超低频部分相当的平稳。

在后排的表现上，奥迪A8L不愧于自己D级车的定位。许多车型常常将后排定位为辅助音场，而A8L的后排乘客常常要比前排更加重要，所以很显然不能够这样设定。我们看到A8L的后排音场，即使在原厂的设定下，也是相当出色的。高音区域相当饱满，这和高音扬声器的位置有分不开的关系，并且没有出现前排低频上的瑕疵。

总结一下A8L的粉红噪音曲线，在原厂的设定下也找不出来任何明显的不足。在经过DSP系统的调节过来，一些细小的瑕疵也被很好的弥补，基本能够达到满分的水平。

说了这么多，那么A8L的实际聆听感受如何呢？首先A8L的声场塑造的十分到位，收听起来有足够的宽度。低音表现上，力度还有一丝提升的空间，可是其收尾十分迅速，毫无拖泥带水，所以低音听起来也足够的有力。高音方面，由于BOSE的风格设定，是十分饱满的。尤其后排B柱上高音扬声器的设计，让高音区域变得十分清晰，并且营造出来很好的距离感。

各个调节选项上的区别还是十分明显的。首先要说明的是，虽然环绕音效可以提升音质的立体感，可是却会损失一些声音的细节，这也是粉红曲线上所展现出来的。所以我们建议的是，在听音乐时关闭环绕音效，在播放电影时才打开。再或者长时间收听后，打开环绕音响以获得一些不一样的感觉。

而对于声场定位的选择上，还是根据车内乘客而定。如果只有驾驶员一人的情况，将声场定于前排。而如果后排坐有重要乘客，可以定于后排，使其获得更加的收听效果。如果是全家老小出游，我们建议将旋钮调整至全部上。在实际聆听中，不同定位声音的变化还是相当明显的。

对于音乐的选择上，这套BOSE音响几乎可以胜任任何的音乐种类。任何的音乐都可以提现出其本身的特点和效果。只不过如果非要在古典和摇滚上选择一种的话，我们认为古典更加适合奥迪A8L(参数|询价)，毕竟浑厚的声线才是BOSE的风格所在。

编辑点评：即便在我们提高了考核标准的情况下，奥迪A8L的音响比较仍然可以让人满意。多种的调节选择方式，使得任何位置的乘客都可以聆听到最佳的音效。即便有些瑕疵也可以通过DSP系统的调节弥补，所以我认为这套音响的表现几近完美。