接下来,我们的测试开始。
内外循环模式下前排中央出风口温度对比
从仪器所测得的数值可以看出,当空调处于外循环模式下时,空调的出风温度是稳步上升的,从初始出风温度18.3℃,经过15分钟稳步上升至22.2℃,总体上有4℃左右的温度升幅。而当空调处于内循环模式下时,初始温度达到了26℃,而经过15分钟后,出风温度竟降至22.6℃,此时出风温度已与外循环模式下的出风温度相差无几。
车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异(前排中央出风口) 单位:℃ | ||
时间温度 | 外循环模式 | 内循环模式 |
空调初始温度 | 18.3 | 26 |
5分钟后 | 19.8 | 26.3 |
10分钟后 | 20.6 | 22.7 |
15分钟后 | 22.2 | 22.6 |
之后温度变化趋于平稳,内外循环模式下温度差异不大 | ||
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
内外循环模式下后排出风口温度对比
相比前排中央出风口,后排出风口的出风温度在内外循环模式下均有所降低,这可能与到达后排出风口的风道距离较长,在过程中损耗了一定的出风温度有关。尽管如此,内循环模式下的后排出风温度依然高于外循环模式下的出风温度,不过在15分钟后测得的温度数值二者仅相差0.1℃。
车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异(后排出风口) 单位:℃ | ||
时间温度 | 外循环模式 | 内循环模式 |
空调初始温度 | 18.2 | 24.3 |
5分钟后 | 19.6 | 23.1 |
10分钟后 | 20.1 | 21.9 |
15分钟后 | 21.7 | 21.8 |
之后温度变化趋于平稳,内外循环模式下温度差异不大 | ||
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在内外循环模式下,之所以分别发生温度上升、下降两种不同现象,想必和车辆空调系统的程序设置有关。为了在最短的时间内提升温度,车辆空调普遍会先将出风温度设置较高,待车内温度升高到一定程度后再维持到平均温度。不过由于外界气温较低,外循环时进气温度并不高,这就需要通过更长时间提升空调出风口的温度。而内循环时,车内环境温度本身就相对较高,因此在短时间内空调出风口就可达到较高温度,当车内到达一定温度后空调同样会维持在平均温度。
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