[XCAR 用品 原创]
关于汽车空调的使用问题,此前我们大多都停留在空调的制冷功能上,关注点不外乎围绕着“如何使车内温度迅速降低”等问题。而在如今的寒冬时节,车辆暖风同样在我们的日常用车生活中发挥着重要作用,关于车辆在暖风使用上的几个困惑,则是我们今天讨论的重点。
其实说到冬季车辆暖风如何正确使用,想必大部分车主都会脱口而出:先启动发动机进行预热,等发动机水温表处于正常值后便可以打开空调暖风了。不过在空调暖风的使用中,我本人有这样的疑惑:内外循环模式下风速及温度是否有所区别?新、旧滤芯会不会影响空调风速的大小?如果您也有同样的疑惑就请继续往下看,我们将通过两次实车测试进行解惑。
首先介绍一下测试仪器,我们使用一台可以测量风速及温度功能的电子仪器进行本次测试,其采用即时读数的方式,测得的数值会直观显示在屏幕上。
●空调暖风在内外循环模式下的差异
空调暖风在内外循环模式的差异测试中,我们将分别对前排中央出风口和后排出风口进行风速及温度的测试,并且采用5分钟一记录的方式进行相关数值的记录,最终根据15分钟的数值变化得出相应结论。
为了可以得到相对客观准确的测试结果,我们对诸多客观条件进行了统一,比如:我们选择了两辆车身、内饰颜色均相同的车型,并且从空调类型、风量等级、设定温度到风向模式都进行了统一。由于是冬季空调暖风的测试,水温对空调暖风的影响又比较大,因此我们将两辆车都提前进行了预热工作……等等。
接下来,我们的测试开始。
内外循环模式下前排中央出风口温度对比
从仪器所测得的数值可以看出,当空调处于外循环模式下时,空调的出风温度是稳步上升的,从初始出风温度18.3℃,经过15分钟稳步上升至22.2℃,总体上有4℃左右的温度升幅。而当空调处于内循环模式下时,初始温度达到了26℃,而经过15分钟后,出风温度竟降至22.6℃,此时出风温度已与外循环模式下的出风温度相差无几。
车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异(前排中央出风口) 单位:℃ | ||
时间温度 | 外循环模式 | 内循环模式 |
空调初始温度 | 18.3 | 26 |
5分钟后 | 19.8 | 26.3 |
10分钟后 | 20.6 | 22.7 |
15分钟后 | 22.2 | 22.6 |
之后温度变化趋于平稳,内外循环模式下温度差异不大 | ||
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内外循环模式下后排出风口温度对比
相比前排中央出风口,后排出风口的出风温度在内外循环模式下均有所降低,这可能与到达后排出风口的风道距离较长,在过程中损耗了一定的出风温度有关。尽管如此,内循环模式下的后排出风温度依然高于外循环模式下的出风温度,不过在15分钟后测得的温度数值二者仅相差0.1℃。
车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异(后排出风口) 单位:℃ | ||
时间温度 | 外循环模式 | 内循环模式 |
空调初始温度 | 18.2 | 24.3 |
5分钟后 | 19.6 | 23.1 |
10分钟后 | 20.1 | 21.9 |
15分钟后 | 21.7 | 21.8 |
之后温度变化趋于平稳,内外循环模式下温度差异不大 | ||
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在内外循环模式下,之所以分别发生温度上升、下降两种不同现象,想必和车辆空调系统的程序设置有关。为了在最短的时间内提升温度,车辆空调普遍会先将出风温度设置较高,待车内温度升高到一定程度后再维持到平均温度。不过由于外界气温较低,外循环时进气温度并不高,这就需要通过更长时间提升空调出风口的温度。而内循环时,车内环境温度本身就相对较高,因此在短时间内空调出风口就可达到较高温度,当车内到达一定温度后空调同样会维持在平均温度。
测试结论:
经过上面的测试我们得出的结论:在空调暖风刚刚启动时,内循环模式可以比外循环模式带来更高的出风温度。因此,为了可以更快的提升车内温度,在刚启动空调暖风时应选择内循环模式。不过,长时间在内循环模式下使用空调暖风并不可取,原因有三:
1.车内空气长时间的单一循环会降低车内空气质量,影响车内乘客的健康。
2.内部循环会导致空气含氧量下降,极易使驾驶员疲劳驾驶,导致事故的发生。
3.会导致车窗起雾的状况发生,影响驾驶视野,致使事故的发生。
因此,在空调启动使用内循环模式15分钟后,待内外循环模式下出风温度相差无几时,应将空调及时切换至外循环模式。
内外循环模式下最大风速对比
在空调暖风出风风速方面,前排中央出风口在内外循环下的最大风速均为3.2m/s,而后排出风口的最大风速在内、外循环下分别为2.3m/s和1.9m/s,虽然风速有一定的差别,但差别并不大。
车辆空调暖风在内外循环模式下的风速差异(最大风速) 单位:m/s | ||
出风口风速 | 外循环模式 | 内循环模式 |
前排中央出风口 | 3.2 | 3.2 |
后排出风口 | 1.9 | 2.3 |
风速差别并不大 | ||
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测试结论:
经过上面的测试我们得出的结论:无论哪个出风口,无论在何种循环模式下,空调出风口的风速并没有明显差别。
●车辆空调使用新旧空调滤芯时的风速差异
大家都知道,使用过一段时间的空调滤芯会积攒污渍,而旧空调滤芯会不会影响空调的风速?相比使用新空调滤芯的空调风速相差多少?这就是我们下面测试要寻求的答案。
此次测试我们将在同一辆车上进行,并将车辆空调设置在22℃及外循环模式下,分别对前排中央出风口、后排出风口进行风速测试,并记录其中的最大风速值。
通过关于新旧滤芯更换前后的最大风速值的记录,可以明显看出其中的差异,5—7m/s左右的差值还是很可观的,车内人员对风速变化的感受也十分明显。
测试结论:
通过风速测试我们得出以下结论:装有新空调滤芯的空调风速明显高于装有旧空调滤芯的空调风速。由此可以看出,旧空调滤芯上积攒的污渍对空调风速有很大影响,同时,使用过一段时间的空调滤芯很容易滋生细菌并污染车内空气。因此我们建议使用10000公里空调滤芯应被及时更换(如果用车环境恶劣,可适当缩短更换周期),除了可以使车内空气更加清洁,还可以提高空调出风口的风速,加快车内温度的提升速度。
结语:希望通过上面的测试和得出的结论可以解答您在车辆空调暖风使用中的部分困惑,而此次测试更重要作用的是希望可以对您日常使用空调暖风加以指导,使您了解冬季如何正确使用空调暖风可以使其达到最大效能。在之后的日子里,我们还将继续为您带来关于空调暖风使用的相关测试,敬请期待。