[XCAR 用品 原创]
关于汽车空调的使用问题,此前我们大多都停留在空调的制冷功能上,关注点不外乎围绕着“如何使车内温度迅速降低”等问题。而在如今的寒冬时节,车辆暖风同样在我们的日常用车生活中发挥着重要作用,关于车辆在暖风使用上的几个困惑,则是我们今天讨论的重点。
其实说到冬季车辆暖风如何正确使用,想必大部分车主都会脱口而出:先启动发动机进行预热,等发动机水温表处于正常值后便可以打开空调暖风了。不过在空调暖风的使用中,我本人有这样的疑惑:内外循环模式下风速及温度是否有所区别?新、旧滤芯会不会影响空调风速的大小?如果您也有同样的疑惑就请继续往下看,我们将通过两次实车测试进行解惑。
首先介绍一下测试仪器,我们使用一台可以测量风速及温度功能的电子仪器进行本次测试,其采用即时读数的方式,测得的数值会直观显示在屏幕上。
●空调暖风在内外循环模式下的差异
空调暖风在内外循环模式的差异测试中,我们将分别对前排中央出风口和后排出风口进行风速及温度的测试,并且采用5分钟一记录的方式进行相关数值的记录,最终根据15分钟的数值变化得出相应结论。
为了可以得到相对客观准确的测试结果,我们对诸多客观条件进行了统一,比如:我们选择了两辆车身、内饰颜色均相同的车型,并且从空调类型、风量等级、设定温度到风向模式都进行了统一。由于是冬季空调暖风的测试,水温对空调暖风的影响又比较大,因此我们将两辆车都提前进行了预热工作……等等。
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。