[XCAR 用品 原创]
关于汽车空调的使用问题,此前我们大多都停留在空调的制冷功能上,关注点不外乎围绕着“如何使车内温度迅速降低”等问题。而在如今的寒冬时节,车辆暖风同样在我们的日常用车生活中发挥着重要作用,关于车辆在暖风使用上的几个困惑,则是我们今天讨论的重点。
其实说到冬季车辆暖风如何正确使用,想必大部分车主都会脱口而出:先启动发动机进行预热,等发动机水温表处于正常值后便可以打开空调暖风了。不过在空调暖风的使用中,我本人有这样的疑惑:内外循环模式下风速及温度是否有所区别?新、旧滤芯会不会影响空调风速的大小?如果您也有同样的疑惑就请继续往下看,我们将通过两次实车测试进行解惑。
首先介绍一下测试仪器,我们使用一台可以测量风速及温度功能的电子仪器进行本次测试,其采用即时读数的方式,测得的数值会直观显示在屏幕上。
●空调暖风在内外循环模式下的差异
空调暖风在内外循环模式的差异测试中,我们将分别对前排中央出风口和后排出风口进行风速及温度的测试,并且采用5分钟一记录的方式进行相关数值的记录,最终根据15分钟的数值变化得出相应结论。
为了可以得到相对客观准确的测试结果,我们对诸多客观条件进行了统一,比如:我们选择了两辆车身、内饰颜色均相同的车型,并且从空调类型、风量等级、设定温度到风向模式都进行了统一。由于是冬季空调暖风的测试,水温对空调暖风的影响又比较大,因此我们将两辆车都提前进行了预热工作……等等。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!