近年，因爆胎、轮胎破损造成的重大交通事故越来越多！一方面是我国高速公路如雨后春笋般迅速增长，车速越来越快，爆胎发生的几率也就越来越大，另一方面不能否认的是，道路状况的参差不齐、驾驶者对轮胎疏于养护是造成爆胎事故的直接原因。
目前大部分汽车采用的都是无内胎的子午线轮胎，这种轮胎的优点是能承受更大的胎压，轮胎的弹性、耐磨性和承载能力强。
但由于起到支撑轮胎结构作用的帘布层，与轮胎的横截面是完全平行的，所以子午线轮胎侧面（胎壁）是很脆弱的。经常高速通过减速带、坑洼路面、侧边停车时碾压路缘石，都会使帘布层内的帘线发生错位或断裂，帘布层断裂后可以看到的结果就是胎壁鼓包、破裂。
用于增强胎冠强度的带束层，并不会设置在胎壁内部，因此坊间盛传的制造子午线轮胎时，增加带束层可防止“鼓包”、“爆胎”的说法是没有任何根据的。
如何避免轮胎意外受损
我们在日常驾驶中应经常注意轮胎的状况，至少经常观察一下轮胎表面是否有外伤，轮胎是否亏气、胎压是否正常。
一些有经验的车主还会自备胎压表、气泵，这样不仅可以及时对胎压进行调整，在轮胎轻微漏气时也可及时进行补充，对于配备有胎压监测系统的车型来说也是很有必要的。
很多时候轮胎提前报废，并不是高速行驶时爆胎造成的，而是出现在极低车速的停车入位中。很多居民小区、闹市区的停车位都设置在路边，要想停到“路沿”上设立的那种斜线型车位，子午线轮胎脆弱的胎壁就要面临严峻的挑战了。以较低的速度慢慢驶上并不会有太大问题，如果胎壁与路沿发生冲撞或反复碾压，就很容易造成轮胎帘布层的损伤。
对于低扁平比的轮胎而言（16寸及以上、扁平比低于60），承受这种冲击和碾压的次数不会高于两次。根据胎壁与路沿的接触位置，不仅外侧胎壁会出现“鼓包”，内侧胎壁的损伤是经常被人们忽视的。还要明确一点，轮胎出现鼓包就是爆裂的前奏，继续使用的后果不言而喻。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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