近年,因爆胎、轮胎破损造成的重大交通事故越来越多!一方面是我国高速公路如雨后春笋般迅速增长,车速越来越快,爆胎发生的几率也就越来越大,另一方面不能否认的是,道路状况的参差不齐、驾驶者对轮胎疏于养护是造成爆胎事故的直接原因。
目前大部分汽车采用的都是无内胎的子午线轮胎,这种轮胎的优点是能承受更大的胎压,轮胎的弹性、耐磨性和承载能力强。
但由于起到支撑轮胎结构作用的帘布层,与轮胎的横截面是完全平行的,所以子午线轮胎侧面(胎壁)是很脆弱的。经常高速通过减速带、坑洼路面、侧边停车时碾压路缘石,都会使帘布层内的帘线发生错位或断裂,帘布层断裂后可以看到的结果就是胎壁鼓包、破裂。
用于增强胎冠强度的带束层,并不会设置在胎壁内部,因此坊间盛传的制造子午线轮胎时,增加带束层可防止“鼓包”、“爆胎”的说法是没有任何根据的。
如何避免轮胎意外受损
我们在日常驾驶中应经常注意轮胎的状况,至少经常观察一下轮胎表面是否有外伤,轮胎是否亏气、胎压是否正常。
一些有经验的车主还会自备胎压表、气泵,这样不仅可以及时对胎压进行调整,在轮胎轻微漏气时也可及时进行补充,对于配备有胎压监测系统的车型来说也是很有必要的。
很多时候轮胎提前报废,并不是高速行驶时爆胎造成的,而是出现在极低车速的停车入位中。很多居民小区、闹市区的停车位都设置在路边,要想停到“路沿”上设立的那种斜线型车位,子午线轮胎脆弱的胎壁就要面临严峻的挑战了。以较低的速度慢慢驶上并不会有太大问题,如果胎壁与路沿发生冲撞或反复碾压,就很容易造成轮胎帘布层的损伤。
对于低扁平比的轮胎而言(16寸及以上、扁平比低于60),承受这种冲击和碾压的次数不会高于两次。根据胎壁与路沿的接触位置,不仅外侧胎壁会出现“鼓包”,内侧胎壁的损伤是经常被人们忽视的。还要明确一点,轮胎出现鼓包就是爆裂的前奏,继续使用的后果不言而喻。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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